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一车汇TB|新车型再战江湖，还是那熟悉的味道，日产轩逸·经典“宝刀未老”


一车汇TB|新车型再战江湖，还是那熟悉的味道，日产轩逸·经典“宝刀未老”
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在国内提到合资紧凑级三厢家轿 ， 来自东风日产的轩逸 ， 绝对是大多数消费者绕不开的参考对象 ， 其与大众朗逸、别克英朗长期占据国内同级别销量前列 ， 且一度问鼎做了一段时间的销量冠军 。 尤其是上一代车型在换代末期爆发出强大的竞争力 ， 于是现款车型换代之后将其保留 ， 更名为轩逸·经典；这种新老同堂销售的策略 ， 在一些畅销合资车型上多有采用 。 虽然轩逸·经典已退居二线 ， 但依然有着不错的销量 ， 近期东风日产正式了2021款轩逸·经典 ， 共计推出四款车型 ， 价格与之前保持一致 ， 为9.98-11.86万元 ， 今天要介绍的是其中顶配1.6XLCVT豪华版 ， 厂商指导价11.86万元 ， 一起来看看性价比如何 。
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外观方面 ， 新款轩逸·经典依然延续着之前熟悉的造型设计 ， 凭借着不俗的销量和日常较高的出镜率 ， 大部分消费者对其都已经比较了解 ， 即使没开过 ， 也或多或少的坐过 。 车身整体造型低调稳重 ， 饱满的轮廓在细节处不乏精致 ， 比较符合大部分国人的审美标准 ， 尤其颇受一些居家人士青睐 ， 属于和卡罗拉相似的一类中庸车型 。 机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓衔接自然 ， 起到一定的引导视线作用 ， 前脸则采用了日产家族经典的V-Motion设计语言 ， V型镀铬中网边框搭配内部黑色蜂窝网状结构 ， 具有很高的辨识度 。
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大灯造型在回旋镖式日间行车灯带的勾勒下多了一些锐利感 ， 同时整体轮廓与前脸搭配的也较为协调 ， 远近光灯组均为卤素光源 ， 缺少透镜结构的修饰 ， 看起来比较朴素 ， 功能上也仅支持简单的高低调节 。 车头两端配有前雾灯装置 ， 雾灯周围采用了镀铬边框点缀 ， 同样采用的是卤素光源 ， 这大灯配置方面 ， 新款轩逸·经典显然有些跟不上时代了 。
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车身侧面造型较为圆润协调 ， 车顶弧线向后方过渡流畅 ， 起伏的高腰线从大灯末端一直贯穿到尾灯附近 ， 手法看起来颇为柔和 ， 也给车身增添了一丝飘逸感 。 车侧转向灯位于传统前翼子板处 ， 后视镜仅支持单一的电动调节功能；全系四款车型均未配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统 ， 车门把手采用了镀铬装饰 ， 让细节处多了些质感 。 车身长宽高分别为4631/1760/1503mm ， 轴距2700mm ， 整备质量1243kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂 ， 细长的银色双五辐样式简约立体 ， 轮胎匹配邓禄普ENASAVEEC300+系列 ， 规格为195/60R16 ， 车内配有胎压报警系统 。
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车尾部分布局紧凑 ， 尾门上沿有淡淡的小鸭尾样式 ， 牌照框上沿增加了一段较粗的镀铬饰板；尾灯造型简约大方 ， 内部LED灯带与卤素灯泡搭配 ， 点亮后具有不错的辨识度 。 车尾底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局；车型仅配备了后方倒车影像 ， 没有倒车雷达功能 。
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内饰方面 ， 新款轩逸·经典车内还是那个充满居家气息的整体布局 ， 中控台造型饱满优雅 ， 单视觉感受就比较舒适 ， 同时兼顾了不错的实用功能 。 中控台表面采用了大面积搪塑材质覆盖 ， 搭配细节处的镀铬边框和黑色烤漆饰板 ， 整体做工和质感表现都还算不错 。
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