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MJ车谈|万元级自主轿车如何选？，国货值得支持吗？10( 三 )


整体而言 ， 荣威i5的外观和内饰的质感 ， 都是当前一线自主品牌的主流水准 ， 空间表现中规中矩 ， 最大的优势是优惠幅度较大 ， 能在10万元以内获得自动刹车、自适应巡航等主动安全配置 。
长安逸动
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优点：尺寸、空间突出 ， 内饰科技感、运动感优秀 ， 底盘质感较好 ， 1.6L版具有同级罕见的6AT变速箱；
缺点：高配版的主被动安全不够完善 。
上面提到吉利帝豪GL的车身尺寸和空间比较突出 ， 而长安逸动在这方面还要更胜一筹 。 2700mm的轴距、1820mm的宽度 ， 车长达到了4730mm ， 妥妥一台A+级轿车 。 所以在后排乘坐和后备箱的储物空间方面 ， 这款车都不用担心了 。
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外形方面 ， 该款之后的逸动显得更具进攻性 ， 和整体比较平稳的帝豪GL形成鲜明对比 ， 在这两款车型之间纠结的小伙伴 ， 可能单从外观上 ， 就能找到各自喜欢的风格 。
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内饰方面 ， 改款之后的逸动 ， 通过联屏设计营造了很强的科技感 ， 顶配版红黑搭配的内饰风格 ， 也颇有动感气息 ， 这些都是10万级轿车中不多见的氛围 。
除此之外 ， 逸动的动力搭配也很有特点 ， 低配版本虽然是1.6L自然吸气发动机 ， 却采用了直喷技术 ， 同时自动挡也采用了同级非常罕见的6AT变速箱 。 如果对可靠性和平顺性比较在意的话 ， 逸动的1.6L+6AT可以说是10万以内轿车中最佳动力组合 。
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高配版1.4T发动机 ， 158马力的动力逊于帝豪GL和荣威i5的1.5T版本 ， 但是实测0-100km/h提速做到了9.3秒以内 ， 如果不追求激烈操控乐趣的话 ， 日常使用完全够用 。
逸动最大的遗憾 ， 是安全方面的配置 。 1.6L版本只有两个气囊 ， 1.4T版也只有4气囊 ， 主动刹车局限在了10.39万的顶配上 ， 不配备车道保持功能 ， 所以也不具备吉利帝豪GL/缤瑞上的L2级半自动驾驶能力 。
奇瑞艾瑞泽GX
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优点：转向手感、底盘质感调校优异 ， 富有操控乐趣；
缺点：发动机稍显落后 ， 没有直喷技术 ， 主动安全配置不够完善 。
艾瑞泽GX是奇瑞目前最畅销的轿车 ， 车长4710mm ， 在紧凑级轿车中也比较突出 ， 所以空间不是短板 ， 但是2670mm的轴距 ， 在帝豪GL和逸动面前还是稍逊一筹 。
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和帝豪GL、逸动不同的是 ， 艾瑞泽GX是一台明确走运动路线的车型 ， 它的方向盘转向手感明显偏沉 ， 底盘调校的风格也比较沉稳 。 实际上 ， 从艾瑞泽5开始 ， 奇瑞就表现出了自主品牌中很突出的操控调校的实力 ， 到了艾瑞泽GX上 ， 操控表现更进一步 。
不过可惜的是 ， 奇瑞在轿车领域一直缺乏一台强有力的发动机 ， 艾瑞泽GX的1.5L引擎只有116马力 ， 只能勉强应付日常使用 ， 而1.5T发动机的156马力 ， 在当下市场中也并不突出 。 此外 ， 艾瑞泽GX也是主流自主品牌中少数没有配备直喷技术的轿车车型 。
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当然 ， 我们知道奇瑞有一台动力很突出的1.6T直喷发动机 ， 但是目前奇瑞还没有把它用在艾瑞泽GX上的打算 ， 所以艾瑞泽GX的定位是很矛盾的 。 它的转向和底盘都有不错的运动化底子 ， 却没有一台强大的发动机作支撑 ， 1.5T自动挡甚至搭载的是一台CVT变速箱 。


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