MJ车谈|万元级自主轿车如何选？，国货值得支持吗？10( 二 )
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值得注意的是 ， 帝豪GL的发动机分为1.4T和1.5T两个版本 ， 其中1.4T虽然是四缸机 ， 但它是吉利比较老的一款机型 ， 采用的是多点电喷技术 ， 141马力的动力水平中规中矩；而1.5T发动机虽然是三缸 ， 却是吉利目前最先进的小排量发动机 ， 融合了大量沃尔沃的技术 ， 最大功率达到了177马力 。
1.5T同配置的价格 ， 相比1.4T版要贵6千元左右 。 具体如何选 ， 就看你对三缸机、双离合变速箱这些是否介意 ， 以及对动力的要求高不高 。
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此外 ， 帝豪GL的主被动安全配置很丰富 ， 但都局限在了顶配的尊贵型上 ， 尤其是车道保持这种半自动驾驶的必备功能 ， 也仅仅出现在了1.5T的顶配版 。
吉利缤瑞
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优点：造型动感 ， 操控乐趣比较突出；
缺点：1.0T与1.4T发动机动力一般 ， 空间稍显局促 ， 主动安全配置门槛较高 。
推荐指数：★★★★☆
吉利缤瑞在价格方面 ， 和帝豪GL非常接近 ， 但是这两款车的风格却有明显的不同 ， 形成了良好的互补 。
比如在尺寸方面 ， 缤瑞明显要比帝豪GL显得紧凑一些 ， 而它的外形也和四平八稳的帝豪GL不同 ， 显得更加动感 。 此外 ， 缤瑞在转向精准性和底盘减震方面 ， 都比帝豪GL开起来要更有乐趣 。
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不过 ， 虽然缤瑞上市比较晚 ， 但它的内饰设计风格 ， 依然采用的是吉利上一代的"断桥"理念 ， 在同级车型中依然优秀 ， 但是和大改款之后的帝豪GL相比 ， 反而显得有些呆板了 。
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此外 ， 缤瑞的主力发动机和帝豪GL也不同 ， 它采用的是1.0T+DCT和1.4T+CVT的搭配 ， 作为一台主打动感造型和操控乐趣的车型 ， 没能用上吉利的1.5T发动机有些遗憾 。
配置方面 ， 和帝豪GL一样 ， 缤瑞的很多主被动安全功能都局限在了顶配版本 ， 门槛已经超过了10万元 。
荣威i5
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优点：优惠幅度大 ， 1.5T四缸直喷发动机动力优秀；
缺点：整体尺寸一般 ， 操控表现中规中矩 ， 不具备半自动驾驶功能 。
自主品牌轿车中 ， 除了吉利的帝豪/帝豪GL之外 ， 销量表现最好的就是荣威的i5了 。
这款车的售价区间从6.89万一直延续到11.59万 ， 跨度很大 ， 不过因为终端优惠幅度比较大 ， 这款车的实际主销区间都在8万元以内 ， 即便是搭载1.5T发动机的20T系列 ， 终端价也基本都在10万元以内 。
所以 ， 荣威i5的1.5L版本这里就不再讨论了 ， 重点讨论20T系列 。
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荣威的1.5T发动机采用了直喷技术 ， 具有169马力的动力 ， 峰值扭矩为250牛·米 ， 对于一台紧凑级轿车来说已经比较充裕 。 虽然动力数字上略逊于吉利的1.5T引擎 ， 但荣威的1.5T是一台四缸发动机 ， 对于追求动力、又排斥三缸机的小伙伴来说 ， 这款车就比较有吸引力了 。
三个1.5T版本指导价为9.99、10.99和11.59万 ， 但因为优惠力度已经达到2万元以上 ， 所以即便是顶配版 ， i5的裸车价也都在10万元以内 。
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【MJ车谈|万元级自主轿车如何选？，国货值得支持吗？10】从次顶配开始 ， 荣威i5就已经具备6气囊、主动刹车、360度全景影像和自适应巡航 ， 主被动安全配置齐全 。 不过和吉利帝豪GL/缤瑞的顶配版相比 ， 荣威i5没有车道保持和全速自适应巡航 ， 也就是不具备半自动驾驶的能力 。
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