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充电桩电动汽车基础设施|2020年中国电动汽车充电基础设施发展前景分析( 二 )


充电桩电动汽车基础设施|2020年中国电动汽车充电基础设施发展前景分析
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图4 各区域公共交、直流充电桩数量分布图
华东地区不管从公共交流桩、公共直流桩还是公共充电桩总量看都是七大区域之首 ， 公共交流桩占比稍高;其次是华北地区和华南地区 ， 华中地区和西南地区也有一定数量的公共交流桩和公共直流桩 。 西北地区由于人口稀疏和汽车保有量较低 ， 导致其公共交流桩和公共直流桩数量都较少;东北地区主要由于过低的温度不利于电动汽车的推广 ， 从而导致此地区公共交流桩和公共直流桩的数量都排名垫底 。
华东地区分布着将近一半的公共充电桩 ， 总量超过24万台 ， 华北地区、华南地区分别占比21%、13% ， 数量11.4万和7.2万 ， 这三个地区公共充电桩数量达到43万 ， 占比接近80% 。 华中地区、西南地区分别有4.6万和3.4万 。 西北地区、东北地区占比仅为4%和2% 。
3.各充电运营企业规模及市场占有率情况
截至2020年3月 ， 全国规模充电运营企业(运营超过1000台)24家 ， 共运营公共充电桩538554台 ， 占比99.42% 。
充电桩电动汽车基础设施|2020年中国电动汽车充电基础设施发展前景分析
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图5 规模充电运营企业-运营充电桩数量
全国前十名充电运营企业共运营497760台 ， 占比91.89% 。 特来电、星星充电和国家电网这三家运营企业处于第一梯队 ， 共运营充电桩371732台 ， 占比达68.63% 。 头部运营企业处于绝对市场主导地位 ， 是新能源车主充电的主要服务商 ， 但也可以看出目前我国充电运营行业还处在百花齐放的阶段 ， 初具规模的运营企业数量繁多 ， 需高度关注充电运营企业间的互联互通 ， 提高充电行业的整体服务水平 。
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