汽车|宝马纯电动SUV iX3,续航500公里,电耗优于奔驰和保时捷( 二 )


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采用最新一代空气动力学轮毂 , 相比燃油车型可减少5%气动阻力 。 相比之前的BMW空气动力学轮毂 , 新轮毂减重达15% , 降低了簧下质量 , 优化车辆操控性能的同时提升了整车能效 。
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高压电池系统则由华晨宝马动力电池中心二期生产 , 采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有宝马电动车型 , 电芯的能量密度提高了20% , 电池包总容量约80kW/h , 净容量74kW/h , 电池包系统能量密度达到154Wh/kg , NEDC续航里程做到了500公里 。
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更重要的是 , 在NEDC标准测试中 , 宝马iX3百公里能耗仅为16.7千瓦·时 , 远低于同级竞品 , 已经接近轿车的能耗水平 , 将续航和能耗的平衡做到了同级最优 。 让iX3以相对少的能量 , 能够跑更远的路 。
选择新能源车认同感很重要
iX3依然是一辆原汁原味的宝马 , 即便是电动车 , 它依旧运动豪华 。 此外 , 在开发初期 , 宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型 , 以赋予客户更多“选择的权力” 。
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宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓 , 车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板 。 车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板 , 让人一眼就能识别出它是一台宝马 , 同时又是一台特别的宝马 。
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宝马集团董事长齐普策在此次的发布会上强调了一句话:一车多动力 。 也就是说 , 在宝马看来iX3只是
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X3(参数|图片)家族中的一位分支 , 它所继承的理念依然归属于BMW的X家族 , 宝马没有将它试图强调变成额外的一个细分 , 它就是一种产品多元化选择中的一类 。 对于宝马的潜在用户来说 , iX3首先是一款地道的宝马、地道的X3 , 同时又是一台零排放的X3 , 一切都会是熟悉的氛围 。 选择宝马iX3不必担心自己成为小白鼠 , 像特斯拉车主那样被不断的割韭菜 。
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由此可以预计 , 宝马iX3将有一个极具竞争力的价格 , 具体将在年内揭晓 。 成熟的平台、500公里的续航、16.7千瓦·时的同级最优能耗、熟悉的外观内饰设计 , 这就是宝马iX3 , 一款启航于华晨宝马 , 即将走向世界的纯电动SUV , 为全球宝马粉丝带来了零排放、长续航、高能效、具有纯粹电动驾驶乐趣的新选择 。


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