汽车|宝马纯电动SUV iX3，续航500公里，电耗优于奔驰和保时捷
7月14日 ， BMW品牌首款纯电动车型宝马iX3在慕尼黑全球首发 。 这是继5月份进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》后 ， 正式揭开了面纱 。 由沈阳华晨宝马生产制造 ， 搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术 ， 宝马iX3将于今年下半年在中国率先上市 ， 未来将在全球市场销售 。
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作为宝马进攻电动车市场的战略车型 ， iX3一直以来备受行业关注 。 它是宝马品牌首款纯电动车型 ， 同时也是宝马“在中国 ， 为中国 ， 为世界”承诺的落地车型 ， 对于宝马来说有着不一样的意义 。
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【汽车|宝马纯电动SUV iX3，续航500公里，电耗优于奔驰和保时捷】
目前 ， 豪华品牌纯电动SUV市场选择不多 ， 仅有奔驰
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EQC(参数|图片)、奥迪
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e-tron(参数|图片)、特斯拉
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Model X(参数|图片)和蔚来ES8等几款车型 。 随着宝马
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iX3(参数|图片)的即将上市 ， 为消费者带来了新的靠谱之选 。 在NEDC标准测试中 ， 百公里能耗仅为16.7千瓦·时 ， 豪华电动车同级最优能耗 ， 500公里的纯电行驶里程也超越同级竞品 。
iX3拥有百公里同级最优能耗
目前 ， 不少消费者都陷入了续航里程越长电动车就越好的怪圈中 。 续航里程够长 ， 焦虑就追不上你了吗？事实上依照现阶段的电池技术来看 ， 在没有关键性的技术突破 ， 如石墨烯、固态电池等普及的情况下 ， 续航不会无限制的做高 。
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究其原因 ， 在于电池的能量密度远远小于汽油 ， 因此如果单纯增加电池容量 ， 那么电池会占用车辆更大的空间 ， 同时车身的重量也会大幅度增加 。 而当电池重量达到一定程度时 ， 输出的电能有大部分都被用来抵消电池重量带来的负面影响 ， 从而影响续航 。
研究显示 ， 北京市私人燃油车日均行驶距离仅为33.9km 。 以200km的续航 ， 工作日和周末可满足90%以上的出行者 。 再考虑到短途城市出行 ， 北方冬季天气原因、交通堵塞等情况 ， 400-500km左右的续航里程已经满足极大多数私家车用户的出行需求 。 同时在相对平衡的重量/能量密度比中 ， 如何尽量做到更远的续航里程 ， 这就对纯电动车的三电系统 ， 以及整车设计、风阻等提出了非常高的要求 。
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宝马iX3搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统 ， 在电池、电机、电控三大核心领域全面进化 。 在这一代eDrive上 ， 宝马首次尝试将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体 ， 高度的集成化不仅使iX3改善重量分配以提升灵活性且有更多空间布置其他设备 ， 还有效降低了自重 。
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功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。 驱动单元采用励磁同步电机 ， 不使用稀土元素 ， 降低对稀缺资源的依赖 。
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