辣评车|不懂思域，则不懂本田 | 辣车史( 二 )
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从以上发展轨迹中不难发现 ， 每一代产品 ， 思域都不会停留于原有产品的修修补补 ， 而是真正的用“技术”撬动购车者内心对产品的钟情 ， 由内而外完成产品迭代 。 也于此过程中 ， 奠定了购车者“一日本田 ， 终身本田“的品牌信仰 。
十代思域传承了什么？
如果深究十代思域的产品力 ， 不得不搬出一句类似标题的论点——“不懂传承则不懂思域” ， 如此褒奖并非过誉 。
很多人对本田大法的信仰 ， 正是始于TYPE-R的那台B16B发动机 ， 也被车迷亲切的称为“万转红头机” 。 这台调教极端的自然吸气发动机在8200转时可爆发最大功率185马力 ， 7500转时最大扭矩可达160牛米 。 随随便便改装以后上个万转 ， 甚至能和主流超跑掰手腕 ， 也因此收获忠粉无数 。
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时间来到当下 ， 十代思域便成为本田技术的缩影 。 其凭借峰值功率130kW ， 峰值扭矩220N·m的账面数据 ， 让搭载于其上的本田L15B8发动机在国内获得神机称号 ， 让平民家用车具备了无限驾驶乐趣 。 L15B8发动机压缩比为10.6 ， 搭载了VTC智能点火正时控制机构 ， 其性能和燃油经济性在同级别堪称最优 。
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【辣评车|不懂思域，则不懂本田 | 辣车史】
或许你会问 ， 仅凭发动机就能让年轻人为之倾心吗？当然 ， 作为东风本田的战略级车型 ， 第十代思域是国内首次搭载L15B发动机的本田车型 ， 这是技术自信也是最具诚意的成本投放 ， 而年轻人是最希望为诚意和技术买单 。
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与此同时 ， 消费者几乎无需担心思域的座舱空间表现 ， 因为本田“空间魔术师”的手笔让思域既能打又能装 ， 虽然思域的身姿大有两厢半韵味 ， 可丝毫不影响内部的乘坐空间和人性化储物设计 。
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最后是安全 ， 十代思域配有本田安全超感系统 ， 即HondaSensing ， 这是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统 。 系统中包含大量高科技配置 ， 比如碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、全速段自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统 。 与思域初入中国的市场环境不同 ， 国人对安全的理念不断在提升 ， 仅凭15年前的ABS和十年前的ESP根本无法满足国内日益复杂的交通工况 。 而东风本田愿意将最前沿主动安全科技投放在十代思域上 ， 也进一步证明了品牌诚意 。
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尽管十代思域已经个性十足 ， 但对于思域的死忠粉来说 ， TYPE-R永远是他们心中最纯粹的信仰 ， 而历代TYPE-R车型 ， 除FD2采用三厢设计外 ， 全部采用掀背的两厢车设计 。 也因此 ， 两厢思域何时国产让本田粉们望眼欲穿 。
现在 ， 它终于来了 。
作为本田思域正统赛道基因的继承者 ， 本月 ， 思域两厢版将正式上市 。 我们似乎已经能听到思域铁粉们的尖叫声 ， 或许他们在心里已经无数次勾勒出该怎么改装它的画面 。 根据目前官方透露的信息 ， 新车视觉效果更加简洁 ， 前唇部分的“X”造型 ， 配合两侧凌厉的大灯组、运动包围和中置双出排气管等调性十足 。
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话已至此 ， 屏幕前的你是否明白思域为何能以月销两万之势领跑大盘？经典传承无疑 。 每一次升级 ， 它都承载了前辈们的所有优秀特质 ， 至十代思域上面 ， 无论是环保标准、核心动力技术应用、空间优化、安全配置甚至两厢的调性 ， 它统统包揽 。
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