参谋长说车|茄哥试驾 | 比卡罗拉空间大，更省油，这台轿车要逆天？
凌派是广本旗下热销的车型
微信后台的咨询度一直很高
近期本田给凌派加上了混动系统
刚刚上市 ， 就引发热议
一部分人觉得混动非常赞
也有一部分人认为定价有点高
那这款车到底怎么样？
值得期待吗？
看看茄哥怎么说
1
外观&内饰
凌派锐·混动的外观造型基本上和燃油版没有太大出入 ， 这就让人比较失望 ， 尺寸也未作调整 ， 只是细节增加了一些混动元素 ， 比如HONDA车标、Hybrid标识、17英寸的铝合金轮毂 。
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内饰方面一眼看去比较整洁 ， 凌派锐·混动车型内饰和燃油版基本没有什么变化 ， 只是换挡机构变成按键式电子换挡 。 仪表盘采用了7英寸的TFT全液晶仪表采用SBW电子按键换挡 ， 操作较为方便 。
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方向盘后面类似换挡拨片的物体 ， 居然不是用来换挡的 ， 而是用来调节能量回收 ， 相信很多车友都会误以为是换挡拨片 。
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配置：你敢相信 ， 混动凌派和之前的燃油版凌派 ， 配置竟然没有太大改变 ， 但是在后排后排增加了空调出风口 ， 而且还升级了自动空调 ， 这个配置在此级别合资车也算是少有 。
空间：本田号称“空间魔术师”在有限的空间给乘坐人员最大的空间利用率 ， 大空间和低油耗都是它的标签 。
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拆掉所有后备箱的底板 ， 发现了小型化电池安装在行李厢底板下方 ， 尽管电池很小 ， 凌派锐·混动的后备箱空间还是受到了一定的压缩 。
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2
动力系统
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凌派锐·混动这次搭载的1.5L阿特金森循环发动机配合第三代i-MMD双电机混动系统 ， 优化进气道形状、缩小燃烧室表面积/容积比 ， 优化燃油喷射系统和冷却系统 ， 热效率达到了40.5% ， 综合最大功率可以达到113kW（154匹马力） ， 最大扭矩267N·m ， 百公里综合油耗仅为4.0L ， 百公里加速预估在8秒左右 。 这样的数据表现充满着吸引力 ， 很多在意油耗和空间的车友相信会考虑这款车 。
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凌派锐·混动一共有三种模式分别：EV纯电模式、混合动力模式、内燃机模式 。
EV纯电模式：电池直接向驱动电机供电 ， 驱动车辆行驶 。
混动模式：内燃机驱动发电机 ， 电力驱动电动机行驶 。
内燃机模式：在高速巡航时 ， 离合器结合 ， 内燃机直接经变速器驱动车轮行驶 ， 混动系统可以自动根据路况来切换 。 让人惊喜的是这三种模式切换感觉较为平顺 。
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细节做工：“买的发动机送车” ， 一直是本田车友广为流传的一句话 ， 基本上买本田车的车友 ， 都是冲着三大件和燃油经济性来的 ， 如果你只有十五万的预算 ， 想买一辆空间大 ， 动力强 ， 油耗低的车 ， 那么凌派混动的细节做工就不要太在意了 。
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