皮卡|不让卡皮沦为富人的“玩具”—长城炮( 二 )
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“皮卡的壳 轿车的馅”
进入车内 ， 熟悉的轿车气息扑面而来 。 长城炮的内饰设计采用镀铬饰板、木板与软质材料组成 ， 虽说在用料方面未能跃升至豪华级别 ， 但笔者却感受到设计师的诚意与心思 。
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单凭车厢布局而论 ， 整体内饰依旧以实用性为设计基点 。 但仍有不少科技配备如9寸彩色液晶屏、手机互联、无钥匙进入、一键启动、自动驻车等配置一应俱全 。
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唯独是该车所搭载的车载系统令笔者感到稍有不满 ， 原因是该系统存在反应过慢、操作繁复、触控不敏感等问题 ， 使得用户在无法进行快速地进行操作 ， 以至于产生安全隐患 。 所幸的是 ， 该车仍保留较多的实体按键 ， 令笔者得以避免使用该套系统 。
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除此之外 ， 驾驶着一款车长达到5.4米的大型皮卡 ， 难免会为停车而感到无助与烦恼 。 得益于该车拥有360度全景影像、前后雷达、半自动泊车、盲区检测等辅助功能 ， 使得笔者在停泊于狭窄的车位时亦能保持得意的笑容 。
【皮卡|不让卡皮沦为富人的“玩具”—长城炮】
作为一款四门五座车型 ， 后排空间固然重要 。 长城炮的后排表现 ， 虽然在空间方面未能达到宽裕 ， 但得益于座椅的承托性、包裹性均能达到良好的表现 。 倘若在坐垫长度方面能够有所增加 ， 便能大幅提高后排乘客的舒适性 。
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总体而言 ， 长城炮的内饰在设计与布局方面 ， 领先于不少竞品车型 。 但仍有不少细节问题需要加以改正 ， 如木纹饰板与塑料面板的共振、电动座椅移动时所产生的噪音等 。
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尽管如此 ， 该车在科技配置方面足以扳回一城 ， 毕竟驾驶一款大尺寸车型 ， 倘若缺少科技设备辅助 ， 反而依靠用户的“动手能力”实现操作 ， 在如今科技飞黄腾达的时代并不现实 ， 而长城炮的优势正是大幅改善皮卡车型的短板 ， 从而提高用户体验 。
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“粗矿却灵活”
驾驶着长城炮行走于市中心路段 ， 庞大的身躯使得笔者仿佛扮演着“翡翠公主号”船长 ， 穿梭于身旁的汽车如蚂蚁般渺小 ， 而笔者却与公交车司机享受着相同的视野高度 ， 但又比他更具灵活的身段与轻巧的转向 。
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这种被笔者称为“洪金宝打功夫”的场面实属罕见 。 确实 ， 长城炮在动态灵活性方面足以超出笔者的想象 ， 归功于该车搭载动态转向辅助、防侧翻系统、牵引力控制系统令其能灵敏的控制车身姿态 ， 令笔者在高速路上轻松实现超车 。
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说起动态体验 ， 便不得不提它的动力配置 。 长城炮搭载一副2.0L四缸涡轮增压发动机 ， 搭配由采埃孚提供的八速手自一体变速箱 ， 提供190 Ps最大输出与360 N·m最大扭矩水平 。
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