范志毅喊话美团王兴这是真的吗？范志毅喊话美团王兴令人震惊( 五 )
最终 ， 我认为美团的会员体系要建立起来 ， 需要满足以下几个条件
1.基于长期价值驱动和客户至上
对于现在的美团会员来说 ， 短期通过红包补贴的方式 ， 是可以提高会员黏性 ， 提高复购率 。 但这真的符合王兴在美团10周年内部信上所说的“以客户为中心、长期有耐心、坚持做正确的事而不是容易的事”吗？
简单的红包补贴 ， 饿了么可以紧贴着跟进 ， 毕竟阿里比美团更不差钱 。 而在3.10日 ， 支付宝宣布战略转型 ， 从工具全面转型数字生活开放平台 ， 支付宝背后的母公司蚂蚁金服作为全球最大的超级独角兽 ， 估值高达1500亿美金 ， 在阿里电商+蚂蚁金服这两大巨头围剿下 ， 美团面临的挑战并不轻松 。
所以 ， 美团要从出发点上想清楚 ， 究竟什么才能为会员带来长期价值 。
2.打造美团自己FBM ， 通过科技和运营创新 ， 提高生活服务品质
王兴在优米网王利芬的一个访谈节目中曾经谈到 ， 美团的使命是把中国人的吃从简单的数量提高质量和品味 ， 而品质正是美团要大力要做的事情 。
但相比起亚马逊的智能仓储上的创新对消费者交付体验的提升 ， 阿里的11.11购物节对电商文化的巨大推动力和影响力 ， 美团在这方面还远远不够 。
美团的会员模式要建立在对food的深刻理解上 ， 打造自己的FBM（Fill by meituan） ， 通过科技创新 ， 来提高会员的生活服务品质 。 例如通过无人驾驶配送车 ， 配送路线优化 ， 把包裹标准化 ， 品质化 ， 自动化 ， 提升本地生活服务的效率和品质 ， 让FBM成为本地生活服务的基础设施 ， 消费者不管购买外卖还是生鲜 ， 都可以共享美团这套基础设施 。
3.通过美团会员串联起美团的生态 ， 构建美团的流量池
在上述美团会员核心价值的基础上 ， 美团就可以将其生态下的摩拜单车、美团打车、美团买菜等逐次打包进美团会员权益中 ， 办了会员可以免费骑单车 ， 打车比滴滴要便宜 ， 每个月有免费电影看 ， 这些业务和亚马逊一样 ， 并不是要挣钱 ， 只要能形成稳定的现金流 ， 帮助美团不停的拓宽边界就够了 ， 构建其美团自己的私域流量池就够了 。
想想看 ， 如果我既然花钱办了美团的Prime会员 ， 那么买生鲜我还干吗还去叮咚买菜 ， 每日优鲜呢 ， 既然美团的品质可以信赖 ， SKU够精准（餐饮大数据算法推荐） ， 配送专业度超出对手一大截 ， 服务又超级好 ， 为什么不用美团呢？
美团商战九年：王兴的中场战争 
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谁会预料到 ， 作为团购大势后来者的美团 ， 从“千团大战”中存活 ， 并在8年之后登陆港交所 ， 市值一度接近4000亿港元 ， 超过小米和京东 。
狂飙的市值背后 ， 美团一直没有摆脱亏损的魔咒 。 数据显示 ， 过去四年里美团合计亏掉了1508亿人民币 ， 整会计准则后 ， 亏损依然高达227亿 。 高额且持续性的亏损 ， 使得市场出现了很多质疑美团的声音 。
美团踏入每个赛道时眼前都有强大的竞争对手 ， 过去是拉手网、窝窝团等团购网站 ， 后来是饿了么、百度外卖 ， 再后来是携程、滴滴等小巨头 ， 如今美团最大的对手被认为是阿里 。 而美团的目标一直没有变 ， 他们要做“中国的亚马逊” ， 创始人王兴说“无需在意短期股价的涨跌 ， 应该看重公司的长期价值 。 ”
一片质疑声中 ， 美团迎来了成立的第九个年头 ， 过去的一段时间里 ， 美团继续扩张 ， 共享单车、打车先后上线 。 6月13日 ， 美团通过官方旗帜鲜明的宣布自己“黄了” ， 美团APP从Logo到内页全部变黄 ， 不仅如此 ， 收购来的摩拜单车也要刷成黄色的 ， 线下的充电宝、二维码牌、Pos机以及美团的一些周边产品 ， 统统变成黄色 。
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