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上游新闻|护航4000多名“新手”安全上路，老司机转行当陪练

上游新闻·重庆晚报慢新闻采访人员王渝凤实习生马羽含通讯员江南
出生于1979年的李毅 ， 从小就与“车”有着不解之缘 。 21年驾驶400万公里 ， 里程可绕地球100圈 。
他曾是重庆市业内最快取得A1A2驾照的驾驶员 ， 长途客运十余载 ， 穿梭在车水马龙的城市间 ， 行驶于纵横无阻的高速公路上 ， 输送上百亿旅客安全到达终点 。
他是懂车爱车之人 ， 熟悉车型性能 ， 精通车辆维修 ， 堪称验收新车、鉴别二手车的“火眼金睛” ， 现为九龙坡区车委会会长 ， 时常免费为车友答疑解惑 。
他在伤病后毅然离职 ， 创建“驾驶陪练”微企 ， 护航近4000名“新手”顺利上路 ， 他说：“只要道路上少一起交通安全事故 ， 我就是为社会贡献了力量 。 ”
上游新闻|护航4000多名“新手”安全上路，老司机转行当陪练
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▲创业从几辆车开始 ， 李毅对未来充满信心 。
10年客运生涯
把客人送到站就是幸福
“我常常开玩笑说自己就是为做驾驶员而生的 ， 走进驾驶室 ， 我就感到精力充沛 。 只要手一握方向盘 ， 人立马就精神了！”
李毅出生于九龙坡区滩子口 ， 从小在渝运集团的车队里长大 。 父亲就是车队里的驾驶员 。 那是公路客运最繁荣朝气的年代 ， 客运站里总是人流涌动 ， 一到节假日 ， 更是车车满员 ， 一票难求 。
父亲常带着还是孩子的李毅到客运站里看车、乘车 。 那时 ， 大客车的威武和乘客们的笑脸就深深地印刻在了李毅的心中 。 1998年 ， 李毅成为了一名驾驶员 。
由于驾照等级的限制 ， 李毅最初只能驾驶货车和出租车 ， 但他非常努力 ， 用6年时间就考取了A1A2驾照 ， 成为业内最快取得该证的年轻人 ， 具备了驾驶客车的资格 。
那时 ， 李毅的儿子刚出生 ， 而母亲因病导致单耳失聪 ， 另一只耳朵听力严重 ， 需要佩戴助听器 。 “生活的开支变得越来越大 ， 我便选择去开长途客车 ， 这是我一直以来的理想 ， 同时工资也比较高 。 ”李毅说 。
这一开 ， 就是10年 。 李毅像一台高速运转的机器 。 每次出车前1个小时准时到达停车场 ， 先打扫车辆卫生 ， 再做安全检查 ， 从灯光、转向、刹车到轮胎、发动机 ， 车辆的每个部位他都要仔细检查一遍 ， 绝不让车带问题上路......就这样 ， 他从没有在路上出过安全事故 ， 违章惩罚和顾客投诉都为零 。
在最繁忙的春运、暑运 ， 他常常2-3个月回不了家 ， 淡季时每个月也仅休息2-3天 。 对此 ， 李毅表示：“我一个人不上班 ， 只是我一家团圆 ， 但如果我上班了 ， 一车近50人都可以和家人幸福团圆啊！”
上游新闻|护航4000多名“新手”安全上路，老司机转行当陪练
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▲“陪练”公司创立
因病主动离职
【上游新闻|护航4000多名“新手”安全上路，老司机转行当陪练】创业培训孵化“陪练”公司
车 ， 成了李毅的第二个家 。 他把大部分精力投入到驾驶事业中 ， 怕吃多了犯困 ， 他开车出门从未有一餐吃到饱；长时间开车精神高度集中 ， 他浑身都是“职业病” ， 才30岁出头就有腰肌劳损、肩周炎、肠胃炎、坐骨神经痛等 。
最严重的是他的脚气病 ， 这和他最常开的线路“重庆站-广州站”关联不小 。 在过去 ， 这条线路车程25个小时 ， 全程没有洗脚洗澡的条件 ， 加上两地均气候潮湿 ， 久而久之 ， 李毅的双脚开始感染溃烂 ， “连骨头都可以看到 ， 这时我才请假上了医院 。 ”
2016年 ， 李毅做了人生中一个重要的决定：他要主动离职 ， 离开他心爱的客车 。
“我的脚 ， 我的身体状况 ， 不再适合开长途客车了 。 ”李毅说 ， 当时恰巧周围有几个因身体状况不佳而发生交通事故 ， 酿成悲剧的朋友、同事 ， 他不希望自己变成那样 。
辞职后 ， 李毅在杨家坪街道的推介下 ， 参加了区职业技能培训中心开办的SYB创业培训班 。 在班上 ， 他学习了关于电子商务的专业知识 ， 听取了不少成功商人的现场答疑 ， 萌生了创业灵感 。


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