海陆空战略库|俄罗斯的终极杀手锏米格31，永远的传奇
【海陆空战略库|俄罗斯的终极杀手锏米格31，永远的传奇】作为俄罗斯乃至全世界范围内的最后一款专用型截击机 ， 米格31可谓是大名鼎鼎 ， 它是全球最重的战斗机 ， 也是全世界唯一的钛合金战机(SR71是侦察机） ， 更是全世界飞行最快的涡扇战斗机 ， 集众多光环于一身 。 下面 ， 我们通过一些少有涉及的侧面来了解一下这款堪称传奇的战机 。
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▲终极截击机——米格31
一切以超越F14为目标的捕狐犬
米格31是米格25的深度改进型 。 前代米格25大获成功 ， 让前苏联领导层大受鼓舞 。 不过米格25毕竟是在简陋条件下设计建造的 ， 采用的很多技术在米格25刚服役便已经大幅度落后 ， 很多技战术指标也因为前苏联当时落后的电子工业而留有遗憾 。 再加上70年代著名的别连科事件 ， 米格25对于西方已经没有任何秘密可言 。
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▲别连科事件中的米格25
于是米格25的深度改进型号Ye-155MP截击机（正式型号米格31）开始加速进行 。 值得一提的是 ， 与苏27研制深受美国F15影响一样 ， 米格31的研发也深受美国F14的影响(F14服役于1972年 ， 米格31研制时间不早于1975年） 。
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▲Ye-155MP截击机（米格31原型机）
钛合金战机米格31为什么比米格25更重
前面提到了 ， 米格31是目前现役最重的战斗机 ， 其最大起飞重量高达46.2吨 。 但是作为世界上第一款钛合金战斗机 ， 米格31的钛合金用量达到了16%（是米格25的两倍） ， 此外还有33%的铝合金（是米格25的三倍） ， 不锈钢的用量则从米格25的80%降到了50% 。 但是米格25机型中最大起飞重量最大的米格25RB也只有41.2吨 ， 其它型号的最大起飞重量在36吨~39吨之间 。 之所以出现米格31重于米格25的情况 ， 主要原因就是在尺寸上 ， 米格31要大于米格25 ， 此外更多的内油和机载设备 ， 米格31的空重高达21.8吨 ， 这要远超米格25的15吨 。 因此米格31比米格25重也就是容易理解了 。
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▲米格25（上）与米格31尺寸对比
米格31气动布局逊色于F14一筹
F14是美国第一款三代战斗机 ， 可变后掠翼设计赋予了F14在具备良好的高速性能的同时 ， 兼顾了优异的近距离机动性 。 虽然号称是战斗机 ， 但冷战时代服役的F14实际上还是以拦截敌方战斗机和轰炸机为主 ， 尤其是装备的AN/AWG-9多普勒火控雷达更是同时代最强大的机载雷达之一 ， 最大探测距离超过300千米（大型目标） ， 对于战斗机的最大探测距离可达160千米 。 还具有边搜索边跟踪的能力 ， 能同时跟踪24个目标 ， 并同时引导6枚AIM-54A导弹攻击六个目标 ， 具备强悍的截击能力 ， 性能远超苏联当时装备的米格25系列 。 在两伊战争期间 ， 伊朗的F14A多次在伊拉克战机没有反应过来的情况下便击落了对手 。
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▲AN/AWG-9和不死鸟赋予了F14不俗的远程截击能力
Ye-155MP截击机在设计之初便考虑过采用可变后掠翼设计 ， 在三个项目中的B方案就是可变后掠翼设计 。 不过前苏联在电子工业方面的劣势 ， 无法研制出像美国F14上采用的无级变速可变后掠翼 ， 对机动性的提升没有达到预期目的 ， 而且复杂的可变翼结构造成了可靠性下降 ， 机身死重增加 ， 这对于“斤斤计较”的战斗机而言是不可接受的 ， 最后Ye-155MP截击机采用了传统的常规布局 。 保守的气动布局加上庞大的机身 ， 这也为米格31糟糕的格斗性能埋下了伏笔 。
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