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宝马|当 i 遇上 X，是"选择的权利" | 纯电动BMW iX3全球首发


人生绕不开一台宝马 ， BMW以操控见长 ， 蓝天白云是无数驾驶者心中的梦想 。
在宝马的产品序列中 ， 3系最能代表宝马精神 。 X是宝马的多功能运动车的序列 ， 小编觉得 ， X3是X系列中最能代表宝马精神的车型 。 如果说宝马在内燃机时代留下了无数的经典 ， 那么在新能源方面 ， 宝马也是走在了潮流的前列 。 早在1972年德国奥运会期间 ， 宝马就推出了1602 Elektro-Antrieb电动车 。 2011年 ， 宝马推出了全新子品牌"BMW i" ， 2014年 ， 第一款量产电动车BMW i3上市 ， 成为宝马销量最多的纯电动汽车 。

宝马|当 i 遇上 X，是"选择的权利" | 纯电动BMW iX3全球首发
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今天（7月14日） ， 宝马面向全球发布了纯电动SUV BMW iX3 ， 这是宝马第一次将电动 i 延伸至BMW的X序列 。 宝马中国表示 ， 今年下半年新车将在中国率先上市 ， 并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外 ， 兑现了宝马"在中国 ， 为中国 ， 为世界"的承诺 。

宝马|当 i 遇上 X，是"选择的权利" | 纯电动BMW iX3全球首发
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凸显BMW i品牌专属设计 ， 拥有更好的空气动力学
BMW iX3整体外观沿用了BMW X3的设计 ， 但在细节上采用了BMW i品牌专属设计语言 。 宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓 ， 中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板 ， 设计出隐藏式半封闭构造 ， 既能降低风阻 ， 又保留进气降温功能 。

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侧面 ， 车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板 。 车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板 ， 既具有空气动力学功能 ， 又可令人一眼识别其新能源车身份 。
BMW iX3拥有比燃油X3更好空气动力学效果 ， 源于新车型采用最新一代空气动力学轮毂 ， 相比燃油车型可减少5%气动阻力 。 新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础 ， 在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件 ， 不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击 ， 更达到减少气动紊流 ， 从而减少空气阻力的效果 。 相比之前的BMW空气动力学轮毂 ， 新轮毂减重达15% ， 降低了簧下质量 ， 优化车辆操控性能的同时提升了整车能效 。
搭载技术领先的第五代BMW eDrive电驱技术
【宝马|当 i 遇上 X，是"选择的权利" | 纯电动BMW iX3全球首发】纯电动BMW iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化 ， 在功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度有不俗的技术创新 。
纯电动BMW iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有宝马电动车型 ， 电芯的能量密度提高了20% ， 电池包总容量约80千瓦·时 ， 净容量74千瓦·时 ， 电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤 ， 可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程 。 同时 ， 电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡 。

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纯电动BMW iX3所搭载的驱动单元首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体 ， 功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30% 。 驱动单元采用励磁同步电机 ， 不使用稀土元素 ， 降低对稀缺资源的依赖 。 其最高输出功率达210千瓦 ， 最大扭矩400牛·米 ， 单个驱动单元即可令纯电动BMW iX3百公里加速时间达到6.8秒 。 在NEDC标准测试中 ， 百公里能耗仅为16.7千瓦·时 。 驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体 ， 结构更为精简的同时 ， 也令动力输出更为高效直接 ， 带来纯粹的后驱驾驶感受 。


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