汽车市场|3个引擎还配四驱，天逸C5 AIRCROSS 新能源是怎样做到的？
高端品牌都在走电气化之路的趋势下 ， 可见这不仅是时代的发展 ， 更多的是品牌追随时代的潮流 ， 电动技术的发展和迭代 ， 无疑对于汽车产业来说是个巨大的挑战 。
在汽车品牌获利背后 ， 都离不开对旗下产品电气化的努力 。 所以由各大品牌掀起的电气化热潮 ， 近几年在国内也展现出了如火如荼之态势 。
本文插图
面对新能源领域的市场挑战 ， 雪铁龙在天逸C5 AIRCROSS 新能源SUV上做了不少卓有成效的革新亮点 。
本文插图
本文插图
作为雪铁龙品牌在华的首款插电混动车型 ， 动力系统自然也是新车最核心的看点所在 。 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源的动力系统由一台1.6T高功率发动机和两台电机构成 。
本文插图
这就意味着作为一辆插电式混动SUV ， 天逸C5 AIRCROSS 新能源身上名副其实地做到了由三个引擎驱动 。
本文插图
其中1.6T PHEV专属高功率发动机 ， 最大功率147kW ， 最大扭矩300Nm ， 动力水平与主流2.0T发动机相当 。
由于采用了更大的涡轮代替小惯量涡轮 ， 强化发动机在中高转速区间的动力表现 ， 可以更好地实现动力性和经济性的平衡 。
本文插图
集成在爱信ATN8变速箱内部的前电机 ， 形成e-ATN8八速电动自动变速箱 。 电机峰值功率81kW ， 峰值扭矩320Nm 。 后电机与控制器和减速器形成三合一电驱动总成 ， 以实现四驱功能 。 后电机峰值功率83kW ， 峰值扭矩166Nm 。
本文插图
仅从官方提供的三擎数据来看 ， 这样的配置在国内竞品车型中实属罕见 。 放在同级合资竞品中 ， 搭载了三个引擎的天逸C5 AIRCROSS 新能源有着不少的竞争优势 。
本文插图
天逸C5 AIRCROSS 新能源外观与其燃油版车型基本保持一致 ， 仅在细节处略有不同 。 除新增的充电口外 ， 前包围底部的环形装饰也改为了PHEV车型专属的蓝色 。
本文插图
本文插图
本文插图
内饰部分仪表盘中 ， PHEV车型增加了纯电续航里程的信息显示 ， 在电子挡杆的右侧增添了用来切换驾驶模式的按键配置 ， 电子挡杆中也加入了B挡用于回收动能 。
本文插图
【汽车市场|3个引擎还配四驱，天逸C5 AIRCROSS 新能源是怎样做到的？】
车身尺寸与燃油版车型也基本相仿 ， 接近2.8米长轴距带来的优势就是保障了后排乘客有不错的空间体验 。
本文插图
推荐阅读
- 汽车|20万级英菲尼迪Q50L，全系配奔驰发动机，为何无人问津？
- 紧凑型SUV|魏建军发出“灵魂拷问”：长城汽车挺得过明年吗？
- 汽车|Mobileye在德国启动自动驾驶汽车路测
- 养车|做了这件事，汽车空调凉爽又健康
- 吃货|鲜虾应该如何挑选？海鲜店老板教我3个秘诀，个个新鲜又美味
- 用车|汽车转速表只是看转速？那你就大错特错了！
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 汽车头条|一文读懂千匹奥迪背后的玄机
- 水槽|家里这13个地方要是装错了，立马叫停，装错一个就毁房！
- 穿搭|长相有这3个特点的女性，穿戴的配饰越多越好看，否则平淡无奇