重庆火锅|五菱何以成为“中国神车”?( 三 )
1978年 ， 柳拖的拖拉机生产达到历史最高峰 ， 不过也是这一年 ， 随着十一届三中全会的召开 ， 工业产品不再进行国家包销 ， 柳拖一下积压了1700多台拖拉机 ， 企业经营也陷入极大的困境 。 为了活下去 ， 柳州拖拉机厂开展了“以杂养专”的经营模式 ， 生产过缝纫机、织棉机……但企业也只能勉强维持生存 。
政策的变化、时代的变迁、企业的困境 ， 最终把柳州拖拉机厂 ， 逼上了造车之路 。
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“神车”之路
柳拖厂造车 ， 缘于一件偶然的事情 。 当时厂里得知机械部农机局与军工局正在酝酿组织微型车生产 ， 而经过反复的调查和讨论之后 ， 柳拖厂也看准了能拉货能载人、造价便宜且经济适用的微型车市场 。
但作为一个拖拉机出身的厂家 ， 并不具备转产微型汽车的条件 ， 毕竟两者技术要求相距甚远 。 不过这并没有难得住动手能力极强的柳拖人 。 在现金流极紧张的情况下 ， 柳拖厂自己从日本进口了一辆三菱L100微型面包车 ， 进行测绘研制 。
三菱L100面包车的零件多达2500多种 ， 柳拖厂的工程师们完全靠着手工测量、绘图、制造模具……在拆解三菱L100的过程中 ， 柳拖厂发现其零部件质量比国内要高很多 ， 比如下控制臂和副车架连接的橡胶衬套 ， 采用日本的原装配件 ， 可以轻易进行连续24小时的高强度试验 ， 而且橡胶越用越亮 ， 而国产的很难达到 。 于是五菱又开始寻找供应商一起联合开发 ， 目的就是要制造出高质量的产品 。
1982年1月20日 ， 柳州拖拉机厂在国内率先制造出了第一辆LZ110微型货车 。 此后 ， 工厂被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一 。 1984年10月 ， 柳州拖拉机厂生产的LZ110微型货车 ， 通过国家技术鉴定 ， 当年生产的2300多辆微型货车 ， 很快销售一空 。
1985年 ， 柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂 ， 而其新商标“五菱”也正式开始使用 。 从此五菱汽车迎来了畅销全国 ， 高速发展的黄金时代 。 发展到1998年 ， 柳州微型汽车厂年产10万多辆 ， 位居国内微车行业第一 。
然而进入新世纪之后 ， 受制于公司在体制、资金、技术、管理方面的限制 ， 以及越来越多的国内厂家竞争 ， 柳州五菱开始显现疲态 ， 市场占有率持续下滑 。 为了扭转企业困境 ， 柳州五菱开始不断捕捉对外合作机遇 。
2001年 ， 亟需转型的柳州五菱 ， 拿出最优质的资产与上汽集团合作成立上汽五菱公司 ， 条件只有一个 ， “配套厂留在柳州” 。 次年 ， 这家公司又引入美国通用集团 ， 三方成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司 ， 后来的五菱之光、五菱宏光皆出自这家公司 。
送走了最优质的资产后 ， 五菱汽车轻装上阵 ， 调整原有落后资源 ， 以零部件、发动机以及专用车业务定为三大主业 ， 此后也实现了快速的发展 。 2007年五菱汽车在香港成功上市 ， 如今已是全球汽车零部件供应商百强企业之一 。 曾经的柳州微型汽车厂也因此 ， 完成了一个五菱变为“两个五菱”的转型 。
如今两个五菱之间的业务往来也非常紧密 ， 比如2019年 ， 五菱汽车向上汽通用五菱关联销售金额为68.42亿元 ， 采购材料金额55.80亿元 ， 上海通用五菱为五菱汽车最大客户及最大供应商 。 近期频频刷屏的“摆摊神车” ， 其车身就是来自上汽通用五菱 ， 改装和销售的则是五菱汽车 。
现在人们口中的“五菱神车” ， 通常是指上汽通用五菱汽车 ， 其在上汽以及通用的支持之下 ， 迈上了一个高速发展的轨道 ， 从2006年到2019年 ， 五菱连续13年霸榜中国微车市场第一名的位置 ， 单一车企年产销量第一 ， MPV市场渗透率第一……2013年 ， 五菱宏光整车制造技术输出印度 ， 获得1亿美元技术提成费 。 2017年 ， 五菱成为首家把工厂开到印尼的中国车企 ， 15家合作商跟迁 ， 输出了一条汽车全产业链 。 2019年 ， 五菱整车销量累计超过2000万台 ， 其中五菱宏光更是连续9年独占销量榜冠军 。
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