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重庆火锅|五菱何以成为“中国神车”?( 四 )


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何以封神？
广西并不是我国经济发达的省份 ， 而五菱能从广西的一个地级市柳州起步 ， 发展成中国的汽车行业之光 ， 堪称是一个奇迹 。 另外多年以前 ， 五菱的竞争对手诸如哈飞、昌河、天津大发 ， 这些背靠大国企、外资的企业 ， 不论是资金、技术、人才队伍都不在五菱之下 ， 但结果却是五菱最后在市场中一骑绝尘 ， 化身传奇 。 五菱屡战屡胜的核心秘诀是什么？
回顾五菱的发展历程 ， 不难看出这家企业优良的传统、艰苦奋斗的精神、动手研发的实力、对质量的追求、合资的助力等等因素 ， 在五菱崛起过程中起到的作用 。 但事实上 ， 这些特质并非五菱所独有 ， 在笔者看来 ， 其成功的背后有一个根本性的因素：始终坚持从用户中来 ， 到用户中去 。
柳州拖拉机厂当初选择制造微型车 ， 就是看到了市场上人们对汽车拉货、载人的需求 ， 才走上了造车之路 。 在造车之后 ， 五菱的工程师们 ， 又根据市场的需求 ， 一点点进行改进 ， 比如他们曾做了数千组数据把车身加宽几毫米 ， 而这不起眼的几毫米 ， 却让市场上常见的门板尺寸都能塞进五菱车里——对于常年拉货拉建材的人来说 ， 这几毫米 ， 每跑一趟可能就能多赚几百块钱 。 而对于送啤酒的人来说 ， 本来横着放啤酒只能放3箱剩点空余 ， 一下就能放4箱 。 后来 ， 为了在不增油耗和成本的前提下让车能拉快跑 ， 五菱的工程师们又经过8个月技术攻关 ， 把1.2L发动机的动力扭矩从108牛米提升到116牛米 ， 动力系统跟1.4L的发动机一样好 。 在比如神车五菱宏光 ， 虽然在舒适性上一般 ， 但其能坐7个人 ， 座位翻起来就能拉货；4万块的车有后驱和高底盘 ， 动力构造和爬坡能力足够 ， 随便拉半吨货不在话下 ， 泥地水塘、云贵川高原都随便跑 。 五菱的用户们 ， 开着五菱 ， 干上一年半载 ， 就能赚回本钱 ， 剩下的都是赚得 。 正如有一句话所讲：“买别的车你得养车 ， 买五菱 ， 是车养你 。 ”
坚持“从用户中来 ， 到用户中去”的企业理念 ， 在合资之后 ， 也刻入到上汽通用五菱的基因中 。 这一点 ， 通用是有过教训的 。 通用曾按照自己的想法 ， 插足五菱新车的设计开发 ， 但结果被给予厚望的车型 ， 上市之后却以失败告终 。 自此之后 ， 上汽通用五菱重新回到用户中 ， 加大对用户和市场的研究 ， 就连车友们对缺少水壶放置位的小小抱怨 ， 五菱也是有求必应 。
【重庆火锅|五菱何以成为“中国神车”?】不仅是用户的购车需求 ， 还有更本真的东西 ， 五菱车企的一些高管 ， 还会经常去到全国各地用户的家中 ， 了解用户的日常生活 ， 日常工作 ， 以及他们是如何一步一步提升自己生活品质的 。 比如上汽通用五菱推出乘用车宝骏560之前 ， 其10万经销商以及销售公司员工一起冒着炎炎烈日 ， 为宝骏560上市做“走心”活动 ， 上山下乡、走街串巷、深入田间地头与用户进行沟通 ， 用其总经理的话说 ， 是把用户当亲人 ， 当家人对待 。 结果560上市之后 ， 很快就形成热销的局面 。
这种对于用户极致的关注 ， 最终让五菱在产品上、品牌上 ， 形成了坚固的口碑和惊人的销量 ， 以至于有评论说 ， “过去20年 ， 真正读懂中国消费者 ， 五菱称第二 ， 无人敢称第一 。 ”
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“神车”未来
今年2月初 ， 新冠肺炎疫情肆虐 ， 在全国口罩一罩难求的情况下 ， 上汽通用五菱宣布自建生产线 ， 进行口罩生产 。 当很多人都以为五菱在搞营销噱头时 ， 五菱却用76个小时就造出了第一台口罩机 ， 并在7天完成了从零到100万口罩的交付 。 五菱口罩的出现 ， 再次在网络上掀起刷屏 ， 而对此 ， 五菱的回复是“人民需要什么 ， 五菱就造什么” 。
或许很多人对这句话 ， 并无太深刻的感觉 ， 但梳理五菱的发展历程 ， 我们不难发现 ， 这句话正是五菱发展的根本之道 。 正是凭借着人民需要什么就造什么的理念 ， 昔日的军工厂 ， 近一个世纪以来 ， 腾挪闪躲 ， 不断为市场提供需要的产品 ， 才得以生存至今 ， 并走上了“神车”的位置 。


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