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赛麟|王晓麟和史蒂夫·赛麟:外资没拿走钱 56亿已烧光( 四 )


在舆论形成一个漩涡之后，如皋组织各部门“名正言顺”地开始对我们进行了第二轮调查。
新京报：你认为，你应该对江苏赛麟目前的局面负有什么责任？
王晓麟： 我没有任何责任！在国有股东查封冻结公司资产之前，公司一切运营良好，资产负债率只有30%多一点，如果不考虑国资股东的贷款，对外资产负债率只有8%。不到四年的时间，用有限的资金建了2座现代化的工厂；电动车已经量产，去年获得全国新能源汽车大奖赛综合性能第二名；S1跑车在世界GT挑战赛中力压法拉利、迈凯伦；SUV已经在国内做法规认证，据我们参与认证的工程师说，性能直逼保时捷麦肯。2018年，我们入选隐形独角兽，2019年，我们在全球独角兽500强中排名第265位，公司估值超过200亿。我主管的融资也取得了阶段性成绩，如果没有如皋国资的查封，五月份开始，30亿资金将逐步到位。江苏赛麟从无到有，在不到四年的时间里，用有限的资金，完成了上面这么多工作，组建了一个1000多员工的公司，救活了几家如皋本地企业。换了其他地方，地方政府应该给我和我们的管理团队颁奖。
新京报：近期，万隆发声明称从未出具过《如皋积泰拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》，对此，你有什么要回应的？
王晓麟：这个时候万隆评估发布声明称，从来没有接受过江苏赛麟和另外4家外资股东的委托，它这个话部分是对的，但他只讲了一半，我们签承诺函的时候是2015年12月，正式委托函是2016年1月。当时江苏赛麟还没有成立，江苏赛麟的四家外资股东公司也没有成立，它说没有接受过江苏赛麟的委托从技术角度是对的。
万隆评估的声明给了公众一个误导。它没有接受江苏赛麟和4家外资公司的委托，但接受的是美国总公司的委托，由于他隐瞒了这个事实，其声明给读者一个误解，认为我们这个评估报告有问题。这个事情对我们的声誉造成了影响。
其实总共有三家评估公司，万隆评估当时作为我谈判的依据，如果我在美国进行评估的话，估值可能要高很多，但是中国法律不接受美国评估公司的评估报告，所以，我们只能选择国内评估公司，这是我们谈判的依据不是入资的依据。入资和验资的时候都是分别选择除万隆评估以外的不同的第三方评估公司。
谈国资股东南通嘉禾：
双方矛盾由来已久
新京报：在4月底举报发生后，南通嘉禾从支持到目前对立的转变，你认为是为什么？
王晓麟：股东的矛盾不是一时发生的，而是由来已久。
新京报：为何这么说？在乔宇东举报后，南通嘉禾找你做了什么？
王晓麟：合资的时候，我和赛麟先生对如皋讲的很清楚，我们提供所有车型的设计，但我们没有钱来建厂，这是如皋方面要投资的。在合资协议里，他们投资30亿元入股，提供三年40亿流动资金保障，并贴息不超过3%，但后来因为我们的车型评估是66.58个亿，30亿的话占股不到三分之一，重大决策时没有否决权。后来他们将协议里的股权投资增加到33.42亿元，超过三分之一，拥有重大事项决策一票否决权。
但后来40个亿的流动资金并没有提供，过去这三年多我和公司的融资顾问多次带来了股权和债权投资，但是都被南通嘉禾以各种理由拒绝。现在看来，南通嘉禾是早有打算的。举例来说，湖南白云股权投入了2.1个亿，南通嘉禾一直拖着不办股权变更，因为一旦变更了，南通嘉禾的股权就稀释到不足三分之一了，就会失去一票否决权。我们融资顾问几次提供利率6.5%-8.5%的贷款，也被南通嘉禾以各种理由否决，最后我们不得不以10%-12%的利率从南通嘉禾手里贷款，而且还要求拿外资股权来抵押，我对此一直是反对的。后来因SUV要开模，My car要生产上市、员工要发工资，我们只能拿股权抵押从南通嘉禾高息贷款二十多亿元。
【 赛麟|王晓麟和史蒂夫·赛麟:外资没拿走钱 56亿已烧光】我们融资也因为国资的原因融不来，这并不是真正意义的融不来，我们的融资顾问公司多次带着第三方投资来，但是所有的投资方案都被如皋否决了，其实矛盾由来已久，只是现在爆发了。
我们从江苏如皋贷款，按照合资协议他们需要给三年贴息，两年25亿元3%的贴息粗算是1.5亿元；此外合资协议里也提到作为对我们的支持，也会给我们土地补贴，我们买了957亩地，大约有1.5亿元的土地补偿金。1.5亿元的贴息加上1.5亿元的土地补偿金共3亿元没有给我们。
乔宇东事件在网络爆发后，作为股东，南通嘉禾要求我们提前还贷，但此时才两年的时间，并没有达到三年的期限，南通嘉禾以此为由冻结了公司的所有资产，导致公司无法运营。
对于乔宇东的举报，南通嘉禾原来调查过，乔宇东的举报全部是子虚乌有，南通嘉禾也发了声明，表示没有发现乔宇东的举报事项。南通嘉禾5月29号晚上到上海办公室，要求公司管理层交出公章，因为这完全没有法律依据，被我拒绝，对方说这是工作组的要求，我说工作组也要依法办事；我提议召开股东大会进行投票，但后来没有进行。之后，南通嘉禾和开发区对我的态度就完全改变了。事实摆在那，只要是依法办事，这个案子最后一定是我赢。
谈江苏赛麟挂青年汽车标识：
江苏赛麟无生产资质，而是借用青年汽车的
新京报：此前，你也曾在国内如长沙、广东等地区开展汽车项目合作，为什么都无疾而终？


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