江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

力帆股份|力帆濒临破产，昔日“摩托车大王”倒在了造车梦的路上( 二 )


本文插图

（数据来源：wind）
不仅资产负债率高企 ， 而且力帆控股短期偿债风险极大——2020年一季度 ， 力帆股份流动负债137.22亿 ， 其中短期借款77.23亿元 ， 一年内到期的非流动负债13.52亿元 ， 这也就是说其一年内需偿还短期债务有90.75亿元 。
而截至2020年一季度 ， 该公司手中仅有10.61亿元货币资金在手 ， 恐怕是无法覆盖前文所提的高达90.75亿元的短期债务 。
今年一季度末 ， 其经营活动现金流量为负1.2亿元 ， 取得借款收到的现金为7.58亿元 ， 筹资活动现金净流量为1.07亿元 ， 期末现金余额仅为2.93亿元 。
力帆股份|力帆濒临破产，昔日“摩托车大王”倒在了造车梦的路上
本文插图

（数据来源：wind）
此外 ， 在上述背景下 ， 该公司的资产周转率今年一季度末也降至0.03倍 ， 资金链压力可见一斑 。
随着大量短期债务陆续到期 ， 力帆股份的债权人纷至沓来 ， 其也屡次传出、经销商退网、拖欠供应商货款、工厂停工、销量腰斩、拖欠员工工资等负面消息 。
上述债务危机 ， 也引发了前文所提及到的力帆股份重组破产一事——即力帆股份还不起56万贷款被嘉利建桥申请重组 ， 以及10家子公司被债权人以申请重组为由不能清偿到期债务申请重组 。
据力帆股份6月17日公告 ， 目前公司涉及诉讼（仲裁）392件 ， 涉及金额29.06亿元 ， 其中已判决（仲裁）221件 ， 涉及金额18.36亿元 ， 上述221个案件 ， 公司均为被告 ， 被判决需要承担对应金额的损失；尚未开庭案件82件 ， 涉及金额5.8亿元 。
一言蔽之 ， 力帆股份身上的这一个“债务黑洞”引发的危机还是挺大的 。
而为了解决债务危机 ， 曾经的重庆首富 ， 也不得不通过变卖财产形式 ， 给昔日带给他荣耀的力帆续命 。
继33亿转让15万辆乘用车项目生产基地后 ， 2018年其又将旗下拥有燃油车和新能源汽车资质的子公司以6.5亿元出售给车和家 。 2019年 ， 力帆股份对部分设备进行变价处置 ， 计提减值准备11.31亿元 ， 所获得资金也用以还债 。 2020年年初 ， 尹明善的儿子尹喜地也将自己的豪车亏本拍卖 ， 为力帆解困 。
然而 ， 变卖资产解困的动作也只是相当于杯水车薪 ， 救不了火 。
倒在“造车梦”的路上
追根溯源 ， 力帆的败局初现端倪 ， 归于它的“造车梦” 。
力帆股份在追逐“造车梦”的路上 ， 涉足过乘用车、新能源汽车、共享汽车这三个方向 。
奈何在这三个方向中 ， 皆没有做出什么成果 ， 反而因此负债累累 。
力帆股份创立之初 ， 其主要从事摩托车的生产和销售 ， 2006 年其进入乘用车行业后 。
【力帆股份|力帆濒临破产，昔日“摩托车大王”倒在了造车梦的路上】但力帆股份的乘用车之路并不顺利——2014年以来力帆汽车的销量开始走下坡路 ， 为了扭转颓势该公司甚至大力发展当时的网红车型——SUV车型 。
奈何因产品质量问题突出、技术相对落后的问题 ， 其旗下的SUV车型销量也下滑的十分快速 ， 生命周期可谓十分短暂 。
随后 ， 力帆股份又于2013年进入新能源汽车行业 。 刚开始其在新能源汽车上还是有一定成绩 ， 2015年其新能源汽车销量达到14874辆 ， 在全国名列前茅 ， 并引发业内对力帆股份成功转型的期盼 。
不过 ， 2016年力帆由于被查出有2395辆汽车不符合补贴申报资格而陷入“骗补”风波 ， 被取消了当年的新能源汽车补助资金预拨资格 ， 业绩更是因此一落千里 。
在经历过新能源汽车的失利之后 ， 力帆股份又将目光转到烧钱更甚的共享汽车行业 。 2017年 ， 其对名为盼达用车的新能源分时租赁汽车公司车进行增资 。 彼时 ， 力帆股份十分看好共享汽车行业 ， 并认为该行业发展前景巨大 。
但没想到的是 ， 共享汽车与共享单车一样 ， 注定是烧钱模式 。 截止目前 ， 盼达用车仍处于亏损状态 ， 且陷入了退不了押金的经营困境 。


推荐阅读


上一篇：董明珠|董明珠出手，格力、美的“掐架”升温，如坐针毡的却是中国移动

下一篇：|紫林醋业再谋上市，产能不足、品牌价值低成隐患