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中年|“连钢创新团队”：世界纪录是怎样诞生的？( 三 )



正因为掌握核心技术 ， 开港作业至今 ， 青岛港自动化码头已根据生产实际对几个主要系统累计升级173次 ， 优化功能2000多项 ， 使其成为一个有灵魂、会思考 ， 可智能决策、系统管理的“最强港口大脑” 。
截至目前 ， 青岛港自动化码头已受理和授权专利107项 ， 其中发明专利64项 ， 实用新型专利43项；发表论文70篇(核心期刊14篇)；软件著作权4项；科技成果15项 。 获评“全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖”“中国智能制造十大科技进展” ， 中国港口协会、中国航海学会等科技进步特等奖等海内外大奖30多项 。
瞄准世界最前沿科技
为全球港航贡献“中国方案”
屡创世界纪录、全球斩获殊荣 ， 有同事半开玩笑地问张连钢 ， “当初梦想实现了没有？”张连钢非常认真地回答：“没有 ， 这才刚刚开始 。 ”
2018年8月 ， “连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角 。 “要干 ， 就要占领世界自动化码头技术的制高点；要干 ， 就要引领世界未来港口的发展趋势；要干 ， 就要干出百年不朽之作 ， 给后人留下宝贵的财富；要干 ， 就要让梦想在我们的手中变成现实 。 ”张连钢在二期码头建设动员会上 ， 吹响了新的冲锋号 。

尽管自动化码头一期已经是世界最先进、最高效的自动化码头 ， 但在二期工程建设中 ， “连钢创新团队”没有简单复制一期方案 ， 而是握指成拳、勠力同心 ， 始终瞄准持续领先的目标持续创新 ， 不断突破自我 。
当时 ， 5G还没有成形的行业设计方案 ， 华为、爱立信等世界顶尖巨头都没有推出成熟的商业产品；氢燃料电池在国内的技术虽然比较成熟 ， 但在大型港口机械上却从未应用 。 “连钢创新团队”把自动化码头二期目标瞄准了这一世界前沿科技 。
这不是凭空拍脑袋想出来的 。 多年来 ， 他们一直跟踪世界最前沿的能源技术 。 早在2006年 ， 张连钢就主持完成了轮胎吊“油改电”技术创新 ， 在全国港口全面推广 ， 得到业内高度评价和肯定 。 在自动化一期码头建设中 ， 他在AGV上首次使用钛锂电池替换国外的铅酸电池 ， 实现了AGV给轨道吊送箱的间隙进行极速充电 ， 比国外减重10吨 ， 电池寿命达到10年以上 ， 作业效率优势明显 。

这一次 ， “连钢创新团队”看得更远：作为世界级石化地炼集群所在地 ， 山东是富氢大省 ， 但由于无法有效利用 ， 氢气作为副产品就这样白白浪费了 。 如果能在自动化码头上应用 ， 那必然对整个中国新能源发展有巨大的示范引领作用 。 而5G技术 ， 已经是世界公认新技术革命的风口浪尖 ， 也是未来自动化行业竞争的蓝海 ， 更是抢占新一轮智慧码头建设制高点的必然选择 。
研究、考察、争论 ， 反复权衡 ， 认真比较 ， 科学判断 ， 慎重决策 ， 最终“氢+5G”成为自动化码头二期的主攻方向 。 除了与老伙伴上海振华港机再度联手 ， 华为、中国联通、航天科技等一批国内顶尖企业也加入进来 。 多家企业联合攻关 ， 集成创新 ， 将整个自动化码头的上下游供应链条核心技术牢牢握在自己手里 。
2019年11月28日 ， 历时短短15个月 ， 山东港口青岛港全自动化集装箱码头二期项目投产运营 。 它集合了全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果 ， 领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平 ， 再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业贡献了“中国方案” ， 将世界高科技码头的“王冠”揽入怀中 。
德国工业4.0提出者门蒂斯参观后表示 ， 4.0的精髓是系统整体的自动化 ， 人与系统之间要能无缝对接 ， 系统与系统之间能有效交互 ， 青岛港全自动化码头为世界提供了“中国方案” 。 国际标准化组织ISO主席约翰·沃尔特表示 ， ISO希望山东港口青岛港自动化码头的标准化推广到全球 。
创新无止境 ， 又启新征程 。 在一期、二期的不远处 ， 全自动化码头三期已经开始土建 。 一个“低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放”的黑科技码头“中国方案” ， 将再度升级、荣耀现世 。


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