中型SUV|被低估的德系中型SUV,起步2.0T仅16W多,一箱油跑800公里( 二 )
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作为和途观L共享平台打造的车型 , 柯迪亚克的动力相信大家不说也都知道大概了 , 2020款车型全系搭载一台2.0T低功率发动机 , 最大马力186匹 , 峰值扭矩320牛米 , 传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 而在油耗方面 , 柯迪亚克还是比较让人难以的 , 工信部综合油耗为7.5L , 而该车的油箱容量为60L , 也就是说一箱油加满可以跑800公里 , 还是比较省油的 。
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当然 , 作为途观L的“低配版”车型 , 斯柯达柯迪亚克的价格还是非常实在的 , 该车指导价为17.79-24.79万 , 不过终端有一万多的优惠 , 算下来入门车型起步价仅16万多 , 而相同动力的途观L优惠后起步价近20万 , 这样一比较柯迪亚克确实很有性价比 。 当然在品牌影响力方面 , 斯柯达和大众还是有一定差距 , 而这也是该车销量不及途观L零头最重要的原因之一 , 你们觉得呢?#冠道#汉兰达#途观收藏
其实从销量上看 , 柯迪亚克确实不给力 , 该车上市以来最高销量不超过5000台 , 而今年以来更是陷入谷底 。 1月份只卖出436台 , 二月份66台 , 三月份300台 , 而其他车型销量逐渐复苏的四月份 , 柯迪亚克也仅仅卖了917台 , 五月份也是只有1088台入账 , 要知道五月份同级别的大众探岳卖出了16474台 。 从外观上看 , 柯迪亚克还是很有辨识度 , 前脸采用了家族式设计 , 造型颇有肌肉感 , 直瀑式中网经过熏黑处理 , 周围采用银色镀铬饰条修饰 , 看上去还是比较高档的 。
车身侧面中规中矩 , 是传统SUV的造型 , 凌厉的腰线从尾灯贯穿到前门 , 车门下方的线条也是富有肌肉感 。 车尾的设计还是比较讨巧的 , 尤其是尾灯造型颇为犀利 , 而中间的斯柯达英文字母非常显眼 。 在尺寸方面 , 作为一款中型SUV , 柯迪亚克的车长为4698mm , 轴距为2791mm , 属于入门中型SUV的尺寸 , 和大哥途观L相差不大 。 此外 , 虽然该车有7座版 , 但考虑到尺寸 , 7座显然不太合适 , 所以仍然是第一选择 。
而在内饰方面 , 柯迪亚克同样也没有让人眼前一亮 , 毕竟是和途观L同平台打造 , 不过内饰设计方面两者差别还是比较大的 。 对称式中控台中间配备了一块大尺寸显示屏 , 比较有居家风味 , 而在做工用料方面 , 由于定位原因 , 柯迪亚克和途观L相比还是有点差距的 , 车内更多的是采用硬质材料 , 看上去有些廉价感 。 不仅如此 , 该车仪表盘使用绿色背光 , 这一点确实让人难以想通 , 非常掉档次 。
作为和途观L共享平台打造的车型 , 柯迪亚克的动力相信大家不说也都知道大概了 , 2020款车型全系搭载一台2.0T低功率发动机 , 最大马力186匹 , 峰值扭矩320牛米 , 传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱 。 而在油耗方面 , 柯迪亚克还是比较让人难以的 , 工信部综合油耗为7.5L , 而该车的油箱容量为60L , 也就是说一箱油加满可以跑800公里 , 还是比较省油的 。
当然 , 作为途观L的“低配版”车型 , 斯柯达柯迪亚克的价格还是非常实在的 , 该车指导价为17.79-24.79万 , 不过终端有一万多的优惠 , 算下来入门车型起步价仅16万多 , 而相同动力的途观L优惠后起步价近20万 , 这样一比较柯迪亚克确实很有性价比 。 当然在品牌影响力方面 , 斯柯达和大众还是有一定差距 , 而这也是该车销量不及途观L零头最重要的原因之一 , 你们觉得呢?
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