汽车|新势力版图｜广东：隐形冠军的崛起之路，不止汽车这么简单( 二 )
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100(参数|图片) ， 国产化率尚不足30% 。
按照这样的剧本 ， 接下来 ， 广州标致的剧情就该是走向全国 ， 影响世界了 。
然而现实却没有这么美好 ， 急于求成的广州标致在大手笔培养供应商企业 ， 铺设经销渠道时 ， 对零部件把关与经销商标准的松散 ， 让国产化的标致505出现了油耗大、质量差、配件贵、服务差等问题 。
与此同时 ， 法国标致死死卡住技术关口 ， 拒绝为广州标致进行产品与技术的迭代升级 。 曾有业内人士表示：“1994年 ， 广标开始亏损 ， 广州方面主张上第三期工程、上新车型（标致
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【汽车|新势力版图｜广东：隐形冠军的崛起之路，不止汽车这么简单】405(参数|图片)和
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406(参数|图片)） ， 但法标不同意 。 法标不给新东西、新技术 ， 不投入资金 ， 不改进产品 ， 只热衷于进口CKD件的基本指导思想 。 ”
法国标致方面技术霸凌的姿态开始显现 ， 在严格的限制之下 ， 标致505一款车型从1986年上市之后 ， 便从未更新迭代 。 广州标致虽然最高年销量达到2.3万辆 ， 但陈旧的车型生命力毕竟有限 ， 以至于10年间 ， 这款车型的累计产销量都未超过10万辆 。
同时 ， 股权结构方面的问题也暴露无遗 ， 五大股东中 ， 国际金融公司与巴黎银行尽管只持有个位数股权 ， 但仍然在表决时拥有一票否决权 。 彼时广州标致启动一轮贷款 ， 需要五位首肯 ， 而实际担保的却只有广州汽车集团公司 。 资金周转效率的低下 ， 同样对这一时期的广州标致造成了沉重的打击 。
1993年下半年 ， 国内汽车市场启动第一轮宏观调控 ， 整个市场出现供大于求的情况 ， 广州标致的市场份额迅速被上汽大众与后来者一汽大众分食 。 一时间 ， 广州标致产品大量积压 ， 并出现严重亏损 ， 仅4年时间 ， 资产总额28亿元的广州标致负债总额达到29亿元 ， 广州标致走向穷途末路 。
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当然 ， 如果故事就这样结束 ， 那么我们今天也不会在这里谈论广东汽车产业 。
1996年4月27日 ， 广州市委常委通过了一项重要决定：更换广州标致合作伙伴 ， 将法国标致从现有的股东体系中踢出局 ， 并优化新合资企业股权结构 。
最初法国标致并不同意就这样退出 ， 但中方在此时仍欠法国标致3亿元贷款 ， 1500辆份CKD件未付款 ， 合计欠款近5亿元 。 广州方面决定如果法国标致执意不转让股权 ， 就对广州标致进行破产清算 ， 负债29亿元的广州标致一旦破产 ， 残值无限接近于零 ， 这一结果不仅会让法国标致无法收回欠款 ， 还会直接影响到法国标致自身的投资者信心 。
最终 ， 法国标致以1法郎的价格将广标22%的股权转让给广州汽车集团公司 ， 广州标致的欠款则由广州汽车集团公司与新的合作伙伴代为偿清 。
在新的合作伙伴方面 ， 广州汽车集团公司最终选中了当时在中国市场有前景较好车型的本田 ， 2.3L的雅阁轿车一经上市就饱受市场追捧 。 除此之外 ， 本田还同意按照滚动原则为广本提供雅阁轿车相关的改进技术 ， 并提供广州轿车项目3万辆规模的技术改进工程设计 。
1998年 ， 广州汽车集团公司、东风汽车、本田签署整车公司与发动机公司实施方案 。 该方案规定 ， 东风本田惠州发动机项目迁至广州建设 ， 三方共同承担广标债务 ， 整车公司和发动机公司分别购买广标的整车、发动机固定资产 。 同年 ， 广汽本田正式成立 。
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