汽车|新势力版图｜广东：隐形冠军的崛起之路，不止汽车这么简单
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出品｜搜狐汽车·E电园
作者｜王磊
编辑｜周航
从“小蛮腰”广州塔出发 ， 沿S55二广高速西北方向行驶82公里 ， 占地3000亩的小鹏肇庆工厂就坐落于此 ， 一万七千根钢筋混凝土桩将这座工厂从80米深的溶洞中撑起 ， 底部是耗资1亿元填下的水泥基座 。
内里的冲压、焊装、涂装、总装四大车间264台来自ABB的智能工业机器人高速运转 ， 保证了这座工厂每年10万台、4种车型的生产需求 ， 100%自动化的生产流程保证了关键拧紧力矩、液体加注防错、装配力矩等关键参数的高度一致性与可追溯性 。 毫不客气地说 ， 这座工厂较特斯拉上海超级工厂与弗里蒙特工厂的智能化程度有过之而无不及 ， 这是小鹏汽车100亿元砸下的未来 。
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这也是广东省汽车产业的未来 。 搭着中国车市飞速增长的20年 ， 广东这个以发展与开放闻名的省份在汽车产业上连连破关 ， 到2019年 ， 广东省汽车销量接近250万辆 ， 占全国汽车市场份额11.5% 。 广汽本田、广汽乘用车、东风日产、深圳比亚迪等10余家重磅整车产业环抱珠三角而立 ， 带来的是超过500家的零部件供应
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商(参数|图片)与超级完备的产业集群 。
与此同时 ， 广东省汽车产业还在进一步迈向新生 ， 以广州市黄埔区与开发区为代表的智能网联示范区正在以非常快的速度铺开 ， 到2022年 ， 广州市将在6个区300平方公里的范围内完成车联网先导区基础设施的建设与改造 ， 核心区域面积将达到80平方公里 。 在这一基础上 ， 文远知行、小马智行、华为、高新兴等与智能网联相关的企业将快速成熟成长 ， 将影响力向全国乃至全球范围辐射 。
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时至今日 ， 广东省俨然已经力压坐拥南北大众的上海、吉林 ， 成为了中国汽车产业的“隐形冠军” 。 然而这条崛起之路却并非一帆风顺 ， 在这一过程中 ， 这里经受过外资势力的技术霸凌 ， 经历过本土产业的一穷二白 。 35年 ， 整整一代汽车人把自己的职业生涯 ， 都托付给了这片土地 。
[·35年艰辛成长史：从技术被霸凌炼成隐形冠军·]
广东省汽车产业的开端 ， 是从一段“美好”的中法“联姻”开始的 。
1985年 ， 距离中国第一家合资车企上汽大众成立不到一年 ， 在广东省政府与广州市政府的牵头下 ， 广州汽车集团公司、法国标致汽车公司、中信汽车公司、国际金融公司与巴黎国民银行联合出资 ， 发起了国内第二家合资车企——广州标致汽车公司 。
五家大股东中 ， 带资进组的广州汽车集团公司持股46% ， 以产品技术入股的法国标致持股22% ， 其余三大股东瓜分32%的股份 。
彼时 ， 凭借标致
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505(参数|图片)相对能打的产品力 ， 广州标致公司一时声名鹊起 ， 年度产销量巅峰时期超过2.3万辆 ， 丝毫不逊于同期进入国内市场的上汽大众与一汽大众 。
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为降低成本 ， 快速实现盈利 ， 在1985年-1996年期间 ， 广州汽车集团公司投入18亿元 ， 建立25家零部件生产企业 ， 实现了80%的国产化率 。 这一成就在当时绝对是值得称道的 ， 要知道 ， 一汽大众1996年引进的奥迪
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