中型车|狂降三万多，帕萨特怎么还是卖不动？
自从在中保研C-IASI一撞成名 ， 曾经的B级车王者帕萨特日子一天不如一天 。 根据乘联会的数据 ， 5月份上汽大众帕萨特的销量仅有5785辆 ， 同比下滑61% ， 跌至轿车销量排行榜39名 。 从曾经的销量榜前几名到如今的二十开外 ， 帕萨特的销量如过山车一般 ， 就两个字：刺激 。
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在经历中保研C-IASI的碰撞测试后 ， 上汽大众一度采取冷处理 ， 对外界的质疑不闻不问 。 之后 ， 随着事件发酵 ， 上汽大众终于作出回应 ， 那就是去中汽研C-NCAP再做一次碰撞测试 ， 结果自然是全优 ， 但依旧无法挽回已经轰然倒塌的品牌形象 。
眼看“补考”成绩不起作用 ， 上汽大众加紧推出了2020款帕萨特 ， 不仅增加了安全气囊个数 ， 还增大了优惠力度 。 目前帕萨特低配车型优惠完的价格已经来到了15万左右 ， 去店里谈一谈还能降不少 ， 这个价格和本田思域、丰田卡罗拉以及大众速腾等一众A级车的高配车型重合 ， 看起来帕萨特是想要“虎口夺食” 。
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上汽大众原本以为只要优惠幅度够大 ， 消费者就会对碰撞测试成绩差的事实网开一面 ， 但从终端销量来看 ， 不知是上汽大众的优惠力度不够 ， 还是消费者的要求严格 ， 总之帕萨特的销量一路下滑 ， 不见回升 。
上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝回应碰撞风波时表示“避免发生事故才是最重要的 。 上汽大众在主动安全方面 ， 也花了非常多的精力 。 当然 ， 发生事故后降低损伤同样重要 ， 但是 ， 安全是一个体系标准 ， 不应盯着其中一个小项来研究 ， 整体的安全更加重要 。 ”虽然话是这样说 ， 但主动安全配置如主动刹车等帕萨特似乎并没有全系标配 。
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事实上 ， 帕萨特并不是上汽大众第一款在中保研C-IASI的碰撞测试中成绩不佳的车型 ， 此前途观L在中保研C-IASI的正面25%偏置碰撞中同样拿到了P（差） ， 一连两款车型在同一家安全机构的碰撞测试中折戟沉沙 ， 到底是中保研有问题还是上汽大众有问题？帕萨特的销量想要“硬”起来 ， 得先让A柱硬起来才行 。
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【中型车|狂降三万多，帕萨特怎么还是卖不动？】
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