高原|官宣！不惧高原，中国版“黑鹰”装配国产发动机
摘要：数架直-10翱翔在高原地区上空 ， 无分昼夜展开火力打击训练 。
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近期 ， 西藏军区密集组织多兵种高原实兵演训 。政知道注意到 ， 不少我军新列装的新型装备亮相高原 。
不过 ， 前几天政知君就此撰文时 ， 仅能根据披露的图文窥得新装备一二 。而今 ， 一揽子新装备迎来“官宣”介绍 。
日前 ， 才上线的西藏军区官方微博转发央视军事频道栏目视频 。其中披露 ， 我军从根本上解决了困扰已久的“高原反应” 。
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我军长期靠美制“黑鹰”执行高原任务
高原地域由于复杂的地形、气象条件 ， 直升机便捷、强大的运输能力、攻击能力对于后勤保障、抢险救灾、火力打击至关重要 。
但对于军迷而言 ， 我军长久以来缺乏可靠的能够应对高原条件的国产直升机 ， 可谓挥之不去的“心病” 。
资料显示 ， 遂行高原任务的直升机 ， 我军长期以来只能依靠进口 。其中最为大众熟知的 ， 莫属美国的明星装备“黑鹰”直升机 。
“黑鹰”直升机是美军广为装备、普遍使用的一种武装直升机 ， 用途广泛 ， 改型众多 ， 其高原性能十分优良 。上世纪80年代中美“蜜月”期间 ， 我国曾从美方进口24架“黑鹰” 。
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媒体曾转载国防大学文章介绍 ， “黑鹰”直升机具有结构简捷、易于维修、安全可靠等突出特点 。强劲的发动机、完善的除冰系统 ， 可大大降低在高原地区使用的风险 ， 备受解放军好评 。很长时间内 ， 它是我国唯一能在高原地区顺利执行任务的直升机 。
根据公开报道 ， 甚至到了2008年 ， “5·12”汶川地震救灾中 ， 很多直升机都执行不了的任务 ， 最后只能由“黑鹰”直升机来执行 。这从侧面也说明 ， 直升机遂行高原任务的难度系数之高、我国对国产高原直升机需求之迫切 。
直升机上高原为啥这么难？
在介绍好消息之前 ， 我们先来普及一下 ， 为什么轻松可以飞至几千米高空的直升机 ， 到了高原地区却“不灵”了 。
政知道（微信ID：upolitics）查阅资料总结发现 ， 高原地区因其复杂的地理环境 ， 让直升机的“高原反应”异常剧烈：
1.高原地区空气稀薄 。以海拔4000米地区举例 ， 其空气密度约为海平面的60%~70% ， 需要燃烧氧气来提供效能的直升机发动机功率下降40%左右 。功率下降直接导致直升机在高原地区载荷骤降 ， 无法遂行任务 。另外 ， 直升机靠旋翼下压空气获得反推力飞行 ， 高原地区直升机旋翼产生的升力也大大减小 。
2.高原地区多风沙 。无孔不入的漫天风沙 ， 钻入直升机内部将导致机械磨损、油路不畅 ， 吸入进气道还会打坏高速旋转的涡轮叶片 ， 降低发动机功率甚至造成机毁人亡 ， 危害巨大 。
3.高原地区昼夜温差巨大 。高原地区由于复杂的地形、气象条件 ， 昼夜温差往往以数十摄氏度为计 。而这会让直升机机体的橡胶部件断裂 ， 漏油漏气；燃油难以汽化 ， 无法起飞 。此外 ， 冻雨还会让机翼结冰 ， 增加飞行重量、机体剧烈抖动 。
直-20配备国产“心脏”可上高原
几天前 ， 央视军事频道官宣重磅好消息 。相关栏目针对近期西藏军区组织的密集演训进行介绍 ， 西藏军区官方微博同时转发了该栏目视频 。
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