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头盔|低价头盔难能否提供有效防护？专业机构性能测试给出答案( 二 )


随后 ， 采访人员又用石块对价格为120元的头盔进行了同样的撞击试验 。 在护目镜的撞击试验中 ， 护目镜与头盔左侧的连接处断裂 ， 但未出现飞溅的碎块 ， 其余部位则完好无损 。 在头顶部位的撞击试验中 ， 头盔发生了变形 ， 但只在表面留下了一道长约两厘米的裂缝 。
由此可见 ， 不同价位的头盔 ， 其抗撞击性能存在明显差别 ， 劣质头盔不仅不能保护骑行者的头部 ， 还会因为碰撞导致部件碎裂 ， 对头部及面部等位置造成二次伤害 。
尽管目前尚无电动自行车的国家级检测标准 ， 但在2019年年底 ， 深圳电动自行车协会联合头盔制造企业以及相关第三方检测机构共同发布地方团体标准《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》（T/SEIA003-2019） ， 根据这个标准 ， 试验中头盔被砸破后 ， 护目镜和壳体出现破裂时 ， 不允许出现小于60度角的飞溅性碎片 。 但采访人员购买的低价头盔 ， 在试验中无论是护目镜还是头盔外壳 ， 都出现了小于60度角的飞溅性碎片 。
提醒安全帽不能充当骑行头盔据许超介绍 ， 目前电动自行车头盔还没有国家标准 ， 但国内已有两个地方针对电动车头盔制定了团体标准：分别是浙江乐清的《电动自行车乘员头盔》团体标准 ， 深圳市的《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》团体标准 。 这两份标准指标设置上“大同小异” ， 基本参考了摩托和运动头盔的国家标准设定 。
据了解 ， 市面上常见头盔的外壳 ， 有工程塑料、玻璃钢、碳纤维等材质 ， 除材质差异 ， 头盔的覆盖面积也对安全性有着重要影响 。 全盔的防护作用最好 ， 但透气性差；3/4头盔则兼顾了防护性和透气性；半盔佩戴方便 ， 但保护安全的能力较差；还有能将下巴装置完全翻上去的“上掀式头盔” ， 则既方便佩戴 ， 又有很好的保护性 。
“有些原本做安全帽的厂家 ， 仅对产品外部涂装进行调整或直接加装护目镜等附件后 ， 就充当电动自行车头盔进行销售 ， 这样的头盔无法起到保护作用 。 ”许超说 ， 安全帽的标准和运动头盔的标准在测试方法、技术指标以及结构、材料等都有所不同 。 安全帽主要应对的是顶部冲击 ， 侧面的防护非常薄弱 。 在发生交通事故的过程中 ， 遇到侧面和后面的撞击时 ， 安全帽无法对骑行者头部提供足够的防护 。
此外 ， 安全帽标准要求安全帽的下颏带在一定的力值范围内应发生断裂 ， 这样的设计是为了防止作业者在发生坠落时脖子被下颏带勒住窒息 。 而头盔则对佩戴装置（下颏带）的延伸性和稳定性要求更高 ， 需要确保遇到撞击时不脱落 。 “两者对使用者保护的设计标准不同 ， 所以不能混用 。 ”
【头盔|低价头盔难能否提供有效防护？专业机构性能测试给出答案】作为普通消费者 ， 如何挑选合格的头盔？国家体育用品质量监督检验中心工程师任志敏介绍 ， 消费者应从正规商超选购标识齐全的安全头盔 ， 挑选适合自己头型尺寸的合格头盔 。 用手按压缓冲层 ， 质地致密 ， 以不掉渣、不出坑为好 。 系上系带后用力拉一拉 ， 看是否出现松脱或断裂 。 消费者还可以观察产品包装和说明书上标明的产品标准 ， 必须是GB811（摩托车乘员头盔国家标准）或者是GB24429（运动头盔国家标准） ， 方可以购买 。 此外 ， 在选购摩托车乘员头盔时还可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别 。 如果市民需要夜间骑行 ， 可以在头盔四周贴上反光条 ， 更好地起到提示作用 。


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