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汽车知识|试驾第四代飞度：平民超跑上新 回归实用主义


“最强买菜车”和“平民超跑”这两个标签 ， 是GK5时代 ， 给我们留下的第一印象 ， 以至于我们一度忘记了其实飞度也不过是一台A0级小车的客观事实 。
市场数据也无疑是冰冷的 ， 在以大为美 ， 以长为尊的国内汽车市场 ， A0级轿车这些年来 ， 其实一直在呈现萎缩 ， 唯一仅存的硕果 ， 也只剩下本田飞度和丰田致炫这些经典 。
当然 ， 市场越是残酷 ， 越能看到一款车的真实生命力 。 从2004年进入中国后算起 ， 飞度三代车型已经获得了超过120万用户 ， 这比一切都更有说服力 。
懂车的人会竖起大拇指 ， 不懂车的人会认为这又是一款廉价的“破本田” 。 就是这么泾渭分明的一款车型 ， 最近迎来了产品换代升级——第四代飞度闪亮登场 。
汽车知识|试驾第四代飞度：平民超跑上新 回归实用主义
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更加圆润的造型、空间魔术大师的魔法 ， 还有越级配备的驾驶辅助配置等等 ， 相较于第三代飞度 ， 可以说是一次实用性的回归 ， 而今天我们就一同去试驾一下第四代飞度 ， 抵近观察一下这款车究竟做出了怎样的改变 。
实用才是最高级的设计语言
FIT的英文释义是适合 ， 车如其名 ， 飞度诞生之初 ， 正是瞄准的实用至上而去 。 如果说第三代飞度多了一分好斗的运动气质 ， 那么第四代飞度无疑是一次回归 。

其实在去年的东京车展上 ， 本田就已经在日本发布了第四代飞度 ， 只不过在日本 ， 飞度拥有五个版本的车型 。 而这次广汽本田在国产引入后 ， 这5个派生做了本土化改良 。
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第四代飞度推出了潮跑Pro和潮越Max两种版本 ， 前者是现款飞度的垂直换代型号 ， 而后者则是新推出的跨界版车型 。 两者在外观设计上有较大的差异 ， 而内饰则基本一致 。
最大不同源自于改头换面的造型 ， 灵感源于柴犬的第四代飞度 ， 在新车造型方面 ， 第四代飞度用一个更加可爱俏皮的前脸 ， 将第三代车型的凶狠藏进了引擎盖内 ， 单从造型来看 ， 已经不是你我口中的那个“飞度”了 。
要说造型最具特色的地方 ， 其实在“大眼”和车身配色上 。
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造型特别的LED大灯 ， 配上U型日间行车灯后 ， 看起来就像是动物上水汪汪的大眼睛 。 发动机盖向下延伸的饰板也取代了常规的中网 ， 看上去更有卡通动物的感觉 。 整体的亲和力十足 ， 更加贴合飞度居家实用的设计初心 。
而俏皮的双色车身 ， 已经更多十分清新的配色 ， 无疑再次强化了视觉上第四代飞度的实用主义 ， 处处看起来都是非常舒服的既视感 。

在车身尺寸方面 ， 官方数据显示 ， 潮跑Pro的长宽高分别为4109/1694/1537mm ， 潮越Max的长宽高分别为4090/1725/1567mm ， 轴距均为2530mm 。
其中宽度和高度比普通版分别大了31mm和30mm ， 不过长度反而比SPORT版本短了19mm 。 此外CROSSTAR版本的离地间隙比SPORT版本高了30mm ， 通过性相对会更好 。
汽车知识|试驾第四代飞度：平民超跑上新 回归实用主义
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在内饰方面 ， 放眼望去 ， 依然尽是一眼可知的实用主义 。 例如同级少有的两幅式方向盘和双色内饰 ， 全系标配的7寸TFT全彩液晶仪表 ， 还有特殊的双A柱设计 。
【汽车知识|试驾第四代飞度：平民超跑上新 回归实用主义】飞度的舒适魔法
第四代飞度开发的关键字是“舒适” ， 设计师希望这款车型在任何层面用起来都是轻松的 。
而无可挑剔的驾驶视野 ， 无疑是第四代飞度招牌式的舒适体验 。 得益于采用了更高亮度的仪表屏幕材料 ， 仪表上取消了遮阳帘 ， 使得整个仪表上方的遮挡更小 ， 加上双A柱设计带来的近乎透明的盲区 ， 整体的驾驶视野可以说创造了同级的典范 。


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