车家号|试驾全新奥迪A4L，图的就是一个“稳”( 二 )
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可以切换为全地图模式的全液晶仪表 ， 甚至支持模拟3D效果的导航 ， 也算是由奥迪所引入的设计 ， 而在如今很多新车上也变得越来越普及了 。
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中控屏幕升级为10.1英寸 ， 由原来的MMI旋钮操作改为了触屏 ， 基于安卓系统 ， 但界面UI设计依然同步于奥迪的其它车型 。 车机系统预装了酷我音乐、喜马拉雅等应用 ， 甚至可以用微信小程序来下载自己喜欢的app同步到车机上 ， 很明显更加符合中国用户的使用习惯 。
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原先MMI旋钮操作区域变成了一个储物格 ， 看起来有些空落落的 。 不过对比了海外版本后 ， 发现这套安卓车机系统还真是全球同步 。 而这三个卡片槽则是专门针对中国的使用环境所“特供”的 ， 正好插得下全国统一后的高速公路通行卡 。
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红黑搭配的座椅仅在这款运动车型上提供 ， 不错的侧向包裹 ， 以及Alcantara翻毛皮材质对于身体的摩擦力更强 ， 激烈驾驶中让身体并不易于来回晃动 。 而座椅略微偏硬 ， 但与身体的贴合度较好 ， 坐上去也十分舒适 。
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2908mm的轴距 ， 后排空间完全能够满足中国家庭的使用需求 。 对于180cm以下的用户乘坐 ， 车内空间也足够充足 。 作为高配车型 ， 后排有独立的空调调节 ， 侧窗也带有手动遮阳帘 。 但毕竟四驱是奥迪的灵魂 ， 后排中部的隆起也是在所难免 。
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行李厢容积为424L ， 作为一款三厢轿车来说还算不错 。 后排座椅支持4/2/4放倒 ， 空间的利用与搭配也变得更加灵活 。
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这款A4L45TFSIquattro臻选动感型 ， 作为2.0T最高的动力调校 ， 其最大功率为252马力 ， 峰值扭矩370N·m ， 匹配了7速S-tronic双离合变速箱 ， 对于奥迪来说依然是熟悉的配方 ， 熟悉的味道 。
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奥迪旗下车型 ， 尽管看起来十分运动 ， 数据表现也比较突出 ， 但在驾驶感上还是会给你轻松自在的舒适感 。 它的转向并不会精准到神经质 ， 而是均匀的力度 ， 传递到手上做出了柔化处理 ， 让你也比较容易拿捏到合适的力度 ， 而整车驾驶起来 ， 尤其是高速的行驶状态十分沉稳 ， 让你感到信心十足 。
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虽然大众集团旗下有保时捷PDK、奥迪的S-tronic、以及大众的DSG ， 然而这三者可以明显分辨出它们之间的档次不同 。 而在这台A4L中 ， S-tronic所体现的明显是顺滑 ， 几乎感受不到换挡的顿挫 ， 但换挡速度也并不占绝对的优势 。
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即便全新A4L有着6s破百的加速 ， 但均匀线性的加速过程 ， 不会给你太多推背感 。 而作为一款主打家用的轿车 ， 它当然还是希望对于驾乘人员的照顾面面俱到 ， 这正是与很多性能车之间的本质区别 。
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