谢尔曼铁骑|高原吊运另一架直升机，场面惊险，印度米-17“开外挂”
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众所周知 ， 印度常年保留了一支规模较大的山地作战力量 ， 很注重高原驻扎和作战训练 。 近日网络上出现了一则视频 ， 在海拔3500米的山脊营地中降落的一架AS350“松鼠”直升机损坏 ， 无法起飞；印度空军出动另一架直升机通过吊运的方式 ， 将受损直升机运走 。
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执行吊运任务的是印度空军装备的米-17-V5运输直升机 ， 这是中国军迷都很熟悉的一款装备了 ， 由苏联/俄罗斯米里设计局研制 。 其中米-17-V5是经过动力强化改进的型号 ， 换装了功率1800千瓦的BK2500涡轴发动机 。
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米-17-V5空重7吨 ， 起飞重量超过13吨 ， 最大载重4吨 ， 可以吊运3吨货物 。 升级了动力后 ， 升限6200米 ， 悬停高度5150米 ， 因而具备在青藏高原使用的能力 。 除了中国 ， 印度等国也曾引进多架 ， 用来强化山地空运能力 。
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【谢尔曼铁骑|高原吊运另一架直升机，场面惊险，印度米-17“开外挂”】AS350是法国宇航研制的轻型直升机 ， 空重约1.2吨 ， 最大起飞重量2.3吨 。 在海拔3500高度上 ， 米-17-V5吊运1吨出头的货物还是可行的 。 为了避免气流影响 ， 被吊运的直升机拆去了旋翼 。
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印度陆军和空军都装备了不少直升机 ， 但主要用于要员运输、物资补给、装备运送 ， 不作为部队作战人员的运输 。 这主要是因为前方据点分散 ， 公路运送物资不如空运及时和方便 。 再加上印度直升机数量也很少 ， 难以成建制展开空中战术突击 。
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因此 ， 印度军队除了采购便宜耐用的米-17 ， 还采购了一批美制CH-47“支奴干”运输直升机 ， 用来运送物资、吊运山地火炮 。 印度反而没有采购更加灵活、通用化的“黑鹰”直升机 ， 装备建设思路比较奇葩 。
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由于高原山地本身就不利于直升机飞行 ， 再加上印度航空技术不过关、技术保障不到位 ， 直升机事故也是屡见不鲜 ， 图中就是米-17高原坠毁 。 最新的一次事故发生在10月24日 ， 一架北极星直升机坠毁 ， 所幸机上的印军北方司令部中将死里逃生 ， 这是今年印度第16起坠机事故 。
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