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5-10万|试驾新宝骏 E300Plus：“全年龄段”快乐车



5-10万|试驾新宝骏 E300Plus：“全年龄段”快乐车
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驾仕派《奶爸挑车》之前主要是挑大空间家用车 ， 但像新宝骏E300这种代步小车则可以用来组成家用大小车双车组合 ， 所以也是考察目标之一 。
新宝骏以"科技、智能、网联、年轻"为品牌基因 。 2019年起共上市了4款传统能源车 ， 而此次新宝骏E300则以纯电动微型车的身份成为诠释新宝骏品牌的全新车型 。
核心信息来看 ， 新宝骏E300基于全新一代MEV平台打造 ， 提供二座/三座的两种座椅配置车型 ， 长宽高为2625/1647/1588mm ， 轴距1750mm；另外 ， 同时推出了3个配置版本的四座版车型 ， 被命名为E300Plus ， 其长宽高为2894/1655/1595mm ， 轴距为2020mm 。 这样新宝骏E300和E300Plus就一共推出了6个配置选择 ， 售价区间为6.48-8.48万元 ， 其中E300Plus比E300在各个配置的对应车型相对高出5000元 。

5-10万|试驾新宝骏 E300Plus：“全年龄段”快乐车
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而无论是几座版本 ， E300/E300Plus外观看上去都很乖巧 。 以往这种纯电小车非常容易让人联想到档次感偏低的"共享汽车" ， 但新宝骏E300在设计上打破了这种印象 。
三电方面 ， 新宝骏E300和E300Plus的电池容量略有不同 ， 但NEDC续航里程皆为305km 。 两个车型都标配40kW电动机 ， 峰值扭矩为150N·m 。 在加速感上 ， 新宝骏E300Plus的表现大体和我此前试驾欧拉R1、小蚂蚁等车型的感受相似——小车重量轻、容易推动 ， 但毕竟电机整体能力不是性能诉求 ， 所以中高段加速能力一般 ， 它的加速特性更契合城区道路工况 ， 以城市代步为主要诉求 。

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新宝骏E300系列支持2.2kW/3.3kW/6.6kW交流电充电 。 家用220V三孔插座（三极插座）即可充电 ， 其中6.6kW慢充可以在4.5小时将电池充满 。 另外还支持选装直流快充 ， 可在1小时将电充满 。 值得一提的是新宝骏E300也支持反向取电 ， 比如用于别墅停电时的应急或郊游时的娱乐项目 。
整体来看 ， 新宝骏E300系列有着我对于新能源小车想象中的模样、性能和价格 ， 不同座椅个数车型的提供也非常合理 。 现在不少城市家庭都有"两台车"需求 ， 新宝骏E300系列非常适合做代步配车 ， 并且在限行城市拿绿牌的它另一个优势就是可以天天开不限号 。 当然 ， 这种小车的舒适性有限 ， 在我看来不适合那些重度的通勤需求 ， 而更适合每天1个小时以内的代步出行 。
撰文｜密斯特张
出镜｜奶爸张菊
摄制｜JackieLxx
【5-10万|试驾新宝骏 E300Plus：“全年龄段”快乐车】剪辑｜王川


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