车联网|自动驾驶时代离我们还有多远
前不久 ， 滴滴在上海嘉定启动了自动驾驶网约车的试点 。 这次试点的动静挺大 ， ****还专门做了两个多小时的直播 ， 著名“段子手”朱广权也全程参与 。
本文插图
老冀仔细研究了一下这场直播 ， 发现滴滴的这个网约车 ， 像是新司机开的 。 怎么说呢？因为开得实在是太小心了：从确认出发到起步花了3分钟 ， 全程车速小小翼翼 地一直保持在30迈 左右 ， 与前车的间距保持在正常情况下间距的2倍 以上 。
即使是这么的小心翼翼 ， 滴滴的自动驾驶车辆在路上还是出了一些小状况：
第一个是车在路上直行的时候 ， 差点与对面左转的抢行车辆发生剐蹭 ， 说明滴滴的AI无法预判偶尔会脑子抽风的人类司机 。
第三个小状况 ， 同样是人类司机的莽撞造成的 。 滴滴的车在慢吞吞地直行中 ， 结果旁边的车突然变道插了进来 ， 吓得直接刹停 ， 搞得跟在后面的车辆上的司机很有意见 ， 因为怕追尾呀 。
本文插图
从这些不断出现的小状况可以看出 ， 滴滴目前的自动驾驶系统 ， 也就相当于刚开了没多久的新手司机 ， 距离那些老油条司机还差得有点远 。 老冀看了前期百度在长沙上路测试自动驾驶的报道 ， 估计跟滴滴差不了太多 。
因此 ， 目前的自动驾驶要完全实现L3还是有些困难 。 所谓L3 ， 就是 特定场景下的自动驾驶 ， 在车辆进行“动态行驶”时 ， 在车主同意下 ， 自动驾驶系统（ADS）能整个介入车辆行驶 。 当然 ， 车主可以随时对车辆在自动驾驶行驶时出现的错误进行修正 。而要达到L4也就是高级自动驾驶、车辆行驶时全部操作都通过ADS实现 ， 可能还需要几年的时间 。
这是因为 ， 自动驾驶还需要解决以下三大难题：
第二个难题则要难得多 ， 那就是学会应对不按常理出牌、偶尔还会抽风的人类司机 。 这个恐怕没有太好的办法 ， 因为人在抽风的时候是无法判断的 ， 只能通过加强自动驾驶车辆的边缘计算能力 ， 让它能够以最快的速度完成判断和规避的全过程 。 不过 ， 随着马路上越来越多的车辆变成了自动驾驶 ， 人类司机的比例越来越少 ， 这个难题也就自然而然地解决了 。
【车联网|自动驾驶时代离我们还有多远】第三个难题 ， 就是其实我们要解决自动驾驶的问题 ， 不能够只是头痛医头脚痛医脚 ， 只从车辆本身解决问题 ， 而要考虑整个交通系统的问题 ， 通过普及车联网 ， 普及V2X ， 不仅仅车辆上要装备传感器 ， 还要尽快让路面 、路肩、路灯、红绿灯甚至行人都装备上传感器 ， 而且将这些传感器全部连接起来 ， 才能从根本上解决自动驾驶的难题 。
本文插图
而要相对低成本地普及车联网 ， 5G应该大有作为 。 7月3日 ， 5G技术标准迎来了重大进展 ， 负责制定标准的国际组织3GPP宣布R16标准冻结 。R16最大的突破在于进一步将时延降低到1毫秒 ， 只有4G的十分之一 ， 还引入了“增强V2X支持 ” ， 明显就是奔着车联网来的 。
可以预见 ， 有了5G的助力 ， 自动驾驶时代将更早到来 。
推荐阅读
- 汽车|Mobileye在德国启动自动驾驶汽车路测
- 丰田|电车也可以纵享丝滑 想一直驾驶的奕泽 E 进擎
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 烹饪|“泥鳅钻豆腐”是不是忽悠人的？大厨亲自动手，看到成品愣住了
- 宝骏|SUV界小米配OTA+自动驾驶，9万多选顶配
- 汽车驾驶|科目二五项考试注意事项和细节(详细版)，掌握好考试满分过！
- 汽车驾驶|汽车长时间停放不开，一定要做好这四项准备，否则就是在毁车
- 智能汽车|AutoX 在加州获自动驾驶无人车测试许可
- 汽车驾驶|自动挡汽车下坡时我应该换什么档位？老司机：D挡踩刹车很危险！
- 汽车驾驶|宾利撞烂拖拉机，车主大方给1000，拖拉机大爷：我这个值10亿