纯电|续航500km起，第一批新能源车主换车可以选这几款
差不多六年前 ， 第一批新能源车主诞生 ， 成为第一批吃螃蟹的人 。 当时续航里程超过200km的车型都可以称得上超长续航里程 ， 而大多数车型续航都在150km左右 ， 再加之充电桩未普及 ， 大多用户不是在充电就是在充电的路上 ， 可以说是活脱脱的“电动爹” ， 尝鲜的同时也有一定的苦恼 。 不过时至今日 ， 技术成熟后续航里程已经至少翻了两倍 ， 充电桩也随之普及 ， 与此同时也到了第一批车主换车的时间点 。 为此 ， 本文就为他们和想购置电动车的消费者推荐三款续航超500km的车型 。
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本文推荐的三款车涵盖了合资品牌和造车新势力 ， 也就是说三款车都不存在“油改电”的问题 ， 质量与品控自然也不需顾虑 。 售价的话 ， 在补贴后昂希诺纯电动和广汽丰田iA5顶配车型也不足20万元 ， 小鹏P7相对贵一些 ， 但贵也有贵的道理 ， 续航与配置也更高 。 至于三款车到底如何 ， 下面详细来说 。
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昂希诺纯电动在设计上各位大可放心 ， 因为它出自现代汽车 ， 高颜值车型的缔造者之一 ， 并且这套设计语言在昂希诺燃油车上也早有运用 。 同时 ， 这款车还做了新能源车型专属的设计 ， 最为显著的就是带有主动开关功能的进气格栅 ， 在关闭后 ， 昂希诺纯电动的风阻系数为0.29Cd ， 在一定程度上可以减少耗电 。 当然这款车也不乏个性之处 ， 分体式大灯、黑色轮拱、特殊造型的轮圈等都可以让它在众多车型中一眼被认出 。
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相比于燃油版车型 ， 昂希诺纯电动内饰更显年轻的同时 ， 也进行了一定的改变 ， 包括平底方向盘、中控屏样式、按键式换挡等 。 而在配置部分 ， 长期以来都是韩系车的强项之一 ， 昂希诺纯电动同样不会让人失望 ， 自主品牌车型有的配置它也可以提供 ， 并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全系统、自适应巡航、车联网通通都在列 ， 只是座椅的配置相对低一些 。
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昂希诺纯电动(参数|图片)在续航里程部分对于消费者十分友好 ， 全系车型统一为500km ， 功率扭矩也是相同 ， 这样一来差距就仅在配置方面 ， 这一点是很多自主品牌车型所不及的 。 可能会有消费者问到500km现在来看也不算高 ， 但不可否认的是合资品牌车型的续航里程“含水量”较低 ， 不会与标定里程相差太多 。 这款电池能量密度为146.6Wh/kg ， 采用性能更稳定的NCM523电芯 ， 由宁德时代提供 。 底盘部分 ， 前后均为独立悬架 ， 符合这个价位车型的水准 ， 同时对于舒适性也有保障 。
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