投资者网|江淮汽车携手大众前景几何？，补贴依赖症、环保问题待解( 二 )
根据年报显示 ， 江淮汽车2017——2019年净利润分别为2.37亿、-14.21亿和1.72亿元 。 而这三年的净利润中很大一部分是新能源汽车补贴往上拉的 。
2018年江淮汽车新能源补贴收入高达36亿 ， 但尽管补贴金额如此高昂 ， 也无法改变亏损的局面 。 2019年在获得14亿补贴的情况下 ， 才勉强让公司扭亏为盈 。 然而随着新能源汽车的补贴持续退坡 ， 依靠补贴收入显然是不现实的 ， 江淮汽车未来的盈利能力堪忧 。
此外 ， 环保也是公司面临的重大问题之一 。 去年7月 ， 北京市生态环境局对江淮汽车开出1.7亿元巨额罚单引起轰动 。 责令公司针对污染控制装置以次充好、冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治 。
一年过去了 ， 根据安徽省重点排污单位自行监测及监督性监测信息公开网站披露 ， 今年6月19日、20日江淮汽车阜阳分公司自动监测废水出现疑似化学含氧量超标现象 ， 多个时段废水化学含氧量超过标准范围500mg/l ， 实测值最高甚至达到2168mg/l 。 根据国务院发布的《控制污染物排放许可制实施方案》规定 ， 企事业单位在线监测数据可以作为环境保护部门监管执法的依据 。 如果情况属实 ， 公司可能会再次面临环保部门的处罚 。
在经历巨额环保罚单的处罚后 ， 江淮汽车理应吸取教训 ， 加强污染监控 ， 但还是出现了这种情况 。 《投资者网》就公司环保违规行为的管控问题向江淮汽车进行求证 ， 目前未获得回复 。
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此外 ， 随着乘用车领域竞争的白热化 ， 据中国汽车工业协会统计 ， 自主品牌乘用车市场份额也不断下降 ， 从2017年到2019年下降约4个百分点 。 要想在激烈的市场中杀出一条路 ， 想必江淮汽车还有很长的路要走 。
近三年来江淮汽车乘用车销量不断下滑 。 即便近两年全国乘用车销量整体下降 ， 但江淮汽车乘用车销量下滑幅度明显更快 。 2018年、2019年全国乘用车销量分别同比下降4.1%、9.6% ， 而江淮汽车2019年销量则分别下降了11.12%、17.97% 。
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自去年年底至今 ， 公司前后推出江淮嘉悦A5、嘉悦X7和高能纯电轿跑江淮iC5等多款车型 。 这几款车型被寄予厚望 ， 然而销量却并不乐观 。 其中 ， 嘉悦A5五月销量不到2000辆 ， 而同样在4月底上市的东风启辰旗下的启辰星五月销量近3000辆 。 6月27日 ， 江淮嘉悦X4上市 ， 不知能否改变江淮汽车在乘用车市场的尴尬局面 。 （思维财经出品）■
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