车解读|自动挡低至8.49w，油耗5.9L，月销2.8万台，别克的“顶梁柱”
说起美系合资别克汽车 ， 早些年它在国内汽车市场中也算混得有声有色 ， 但随着近几年来日系和德系大众的日渐强大 ， 以及国产汽车品牌的不断提升 ， 别克以及美系福特、雪佛兰等车企均在销量上有着不同幅度的下滑 。 因此现如今对于别克汽车而言 ， 打造出一款爆款车型 ， 迅速抢占属于自己的市场才是关键 。
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不过 ， 由于德系和日系在汽车市场中占据比较高的地位 ， 别克要想获得市场的认可 ， 就必须从价格方面入手 ， 以价换量便成为不少美系车的主要方式 。 正如笔者今天要跟各位车友聊的英朗 ， 就是一款以价换量 ， 并且成为目前别克家族顶梁柱的家用轿车 。
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对于英朗这款轿车 ， 我相信只要对汽车市场有所关注的车友都不陌生 。 该车作为目前三缸车行列中 ， 销量最好的产品 ， 无疑是撑起了三缸车的一片天 。 今年5月份 ， 别克英朗就以2.8万台的销量成绩 ， 位列轿车销量排行榜第四的位置 ， 成为仅次于日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉的又一爆款车型 。
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深究别克英朗能够获得成功的原因 ， 最关键的就在于价格方面 。 目前 ， 笔者所在地区别克英朗的起步价格在终端已经跌至8.49万 ， 较之原价有着3.5万的优惠力度 。 如此亲民的价格 ， 几乎与同级国产轿车荣威i6、逸动PLUS等车型处于同等价格区间 ， 同样也是低于同级轩逸、朗逸等主流合资轿车 。 一款具有合资身份的轿车 ， 能够在价格上做出如此大的让步 ， 试问有多少人不会为之心动呢？
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当然 ， 别克英朗虽说价格比较亲民 ， 但它身上仍旧有不少槽点是不被人接受的 ， 其中争议最大的便是它搭载的三缸发动机 。 英朗搭载的1.3T涡轮增压发动机 ， 具有最大功率163马力、最大扭矩230牛米 ， 并与48V轻混系统结合 ， 匹配6挡手自一体变速箱 ， 虽说动力输出以及油耗经济性方面 ， 该车表现也还不错 ， 但三缸机天生不稳定的物理特性 ， 始终是无法解决的难题 。 因此 ， 英朗三缸版车型算是优势与劣势并存最鲜明的产品了 。
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【车解读|自动挡低至8.49w，油耗5.9L，月销2.8万台，别克的“顶梁柱”】
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好在英朗深知消费者的需求 ， 所以不久前英朗就推出了搭载1.5L自吸发动机的自吸车型 。 虽说这台自然吸气发动机 ， 具有的最大功率113马力 ， 峰值扭矩141牛米 ， 动力输出仅仅是足够日常使用 ， 但相比三缸发动机而言 ， 稳定性却是其优势所在 。 再者说这台发动机与6挡手自一体变速箱匹配后 ， 百公里综合油耗还能低至5.9L ， 同样十分契合家用的取向 。
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此外值得一提的是 ， 别克英朗的空间表现 ， 同样与目前紧凑型轿车的主流有着一定的差距 。 从车身参数来看 ， 英朗仅具有车身长宽高4609x1798x1464mm ， 轴距2640mm ， 数据上别说与A+级的本田凌派、大众速腾等车型比较 ， 就连与目前主流的轩逸、卡罗拉等标准A级车相比 ， 英朗也没有什么优势 。 所以英朗的空间表现 ， 仅仅算是同级中等水平 ， 日常家用代步买菜还是足够使用 ， 不会有太大的影响 。
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