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财联社|奔驰国内车市上半年召回居首背后：质量问题频现、经销商态度冷漠( 二 )


在行业人士看来 ， 奔驰E级车型断轴问题的出现并非偶发 ， 明显为主机厂设计缺陷导致的减震部件强度不够 。 至2019年 ， 在国家相关部门介入后 ， 奔驰才被迫召回超过60万辆问题车型 。
"汽车产品在现在的市场环境下开发周期越来越短 ， 很多流程甚至都删减了 ， 产品出现质量问题也就避免不了 。 "行业分析师张翔表示 。
据采访人员初步统计 ， 仅今年上半年 ， 奔驰方面便在中国市场共计发起13次召回 ， 成为同期召回次数最多的汽车品牌 ， 涉及召回车辆近80万辆 。 而在2019年全年 ， 奔驰在中国市场累计发布召回公告24次 ， 召回数量达145.82万辆 ， 位居2019各大品牌召回数量排行榜首位 。

财联社|奔驰国内车市上半年召回居首背后：质量问题频现、经销商态度冷漠
本文插图

奔驰最近的一次召回发生在今年6月29日 ， 其时 ， 奔驰方面公告称 ， 在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下 ， 因存在渗油安全隐患 ， 将从2020年12月18日起召回668954辆汽车 。 奔驰的这一召回几乎覆盖了旗下全部车型 ， 并成为2020年度奔驰单次规模最大的一次召回 。
"从召回是主动还是被动、是否牵涉关键零部件 ， 都能看出车企、产品的一些问题 。 "在前述业内人士看来 ， 对于产品召回事件的影响 ， 消费者会看问题的原因和严重性 ， 尤其是底盘等涉及安全的部件出现问题 ， 会对汽车产品的口碑产生一定影响 ， 进而影响销量 。
数据显示 ， 奔驰5月在华单月销量超过7万辆 ， 并取得了两位数的增长 ， 占奔驰全球销量的比重超过5成 。 由此可见 ， 中国市场对于奔驰未来发展的重要性不言而喻 。
然而 ， 频频发生的因质量问题产生的召回和经销商对消费者的冷漠态度 ， 却在一定程度上给奔驰在中国市场的发展带来了隐忧 。 如何真正践行"客户为先"的经营理念 ， 才是奔驰扎根中国市场的关键 。


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