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起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高


它既实用又装备精良 ， 但起亚Ceed Sportswagon插电式混合动力车也很昂贵 ， 驾驶起来也很沉闷

起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高
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评分 3.5 / 5
价钱￡29,995 - ￡30,745 燃油类型插电式混合动力
优点
大尾箱
设备清单长
电动模式下的平稳安静
缺点
相当昂贵
竞争对手更适合驾驶
加速时引擎听起来刺耳
起亚是最早将Niro PHEV SUV的插电式混合动力（PHEV）家用汽车引入市场的主流制造商之一 。 到2020年 ， 韩国品牌的电动车范围已扩展到包括其流行的Ceed家用车的两个变体：XCeed PHEV跨界车和这款Ceed Sportswagon PHEV房地产车 。
两者都使用与电动马达搭配的1.6升汽油发动机 ， 总输出功率为139bhp ， 而8.9kWh的电池则可提供接近30英里的良好续航里程 。 Ceed Sportswagon PHEV吸引人的关键是公司对汽车友好的CO2排放与实用汽车的结合-这绝对是用头部而不是心脏购买的汽车 。
目前的Ceed Sportswagon并不是一款外观不好的汽车 ， 但在最新的福特福克斯庄园或SEAT Leon ST等更具创意的竞争对手产品旁边 ， 似乎显得有些乏味和匿名 。 当您驶过方向盘并出发时 ， 这种感觉仍然存在：同样 ， Ceed在大多数道路上都非常舒适和称职 ， 但是没有什么参与或兴奋的方式可以使您期待驾驶 。
在内部 ， Ceed Sportswagon PHEV达到了高标准并带有大量标准套件-尽管部分原因是该插件型号仅在高规格（且相对昂贵）的3饰板级别中提供 。 但是 ， 内部缺乏弥补不足的设计天赋；昏暗的色彩和工匠般的感觉是一天的工作 ， 但是至少所有主要控件都是直观的 ， 并且有一个巨大的屏幕可以显示起亚的一流信息娱乐系统 。

起亚|起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力：很贵但可靠性高
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实用性是这辆车的王牌 。 即使所有座椅和后备箱盖都安装到位 ， 您也可以使用宽敞的437升行李箱 。 当需要更多空间时 ， 您可以放下后排座椅 ， 露出一个完全平坦的装载区域（没有装载唇） ， 该区域最多可以容纳1,506升花园垃圾 ， 平装家具或其他任何您需要搬运的东西 。 与价格昂贵得多的梅赛德斯E级庄园插电式混合动力车不同 ， 电池组不会侵入行李箱区域 。
总体而言 ， Ceed Sportswagon PHEV对私人购买者的吸引力有限 ， 因为对于这样一辆毫无魅力的主流汽车 ， 其接近30,000英镑的要价 。 它绝对更适合需要大型实用车辆的公司车用户 。 只要他们不是长途高速公路驾驶者 ， 常规柴油发动机的Ceed Sportswagon仍然是此类驾驶的更有效选择 。
良好的电动范围和有效的混合动力模式 ， 使Ceed Sportswagon在市区周围非常高效

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目前 ， Ceed Sportswagon PHEV的直接竞争对手并不多 。 其他插电式混合动力汽车 ， 例如宝马530e Touring和梅赛德斯E 300 de ， 都更加享有盛名和昂贵 ， 而同价位的福特蒙迪欧混合动力汽车不是插电式汽车 ， 因此无法与起亚汽车相提并论 。 燃油经济性 ， CO2排放量和电力范围数据 。 在丰田花冠旅行车体育是混合只 ， 为CEED大小明智的直接对手; 它的起价要低得多 ， 但它也不是插件 。
对于价格相仿的插电式混合动力竞争对手 ， 起亚拥有自己的Niro PHEV（可能比那些喜欢SUV风格的汽车更吸引人的车型）以及现代Ioniq插电式汽车 ， 这是一款相当实用的五轮摩托车 ， 掀背车 。 您可能会惊讶地发现 ， 更具特色的MINI Countryman插电式混合动力SUV仅比Ceed贵数千英镑 。 注重风格的买家可能会觉得这是值得付出的代价 。
起亚Ceed Sportswagon PHEV混合动力系列 ， MPG和二氧化碳排放量


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