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长安汽车▲国人不必再跪舔合资！长安1.5T数据亮眼，比本田1.5T还强


长安汽车▲国人不必再跪舔合资！长安1.5T数据亮眼，比本田1.5T还强
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长安汽车▲国人不必再跪舔合资！长安1.5T数据亮眼，比本田1.5T还强
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长安汽车▲国人不必再跪舔合资！长安1.5T数据亮眼，比本田1.5T还强
曾几何时 ， 国产车一直是“低端廉价”的代名词 ， 但随着近几年国内车企的快速发展 ， 不仅涌现出了哈弗H6、吉利博越、长安CS75这样销量、口碑双高的车型 ， 更为关键的是在技术研发方面国产车企也有了质的提升 。 早期国产车的三大件大多依赖合资技术 ， 比如发动机是购买三菱、丰田的 ， 变速箱是采购邦奇、爱信、格特拉克的 ， 至于底盘也是逆向研发CR-V、花冠等车型 ， 但时至今日 ， 像国内的长安、吉利、长城早已拥有了自研的三大件 ， 核心部件早已不再依赖于合资品牌 。
尽管国产车近几年取得了不错的成绩 ， 但因为负面标签已背负多年的原因 ， 让很多国人至今对国产车仍处在十几年前的固有印象中 ， 以至于在谈及如今国产车甚至国产车企的技术时 ， 大部分人都会毫不思索的跪舔合资 ， 认为当下的国产车除了外观设计和一味的堆配置外 ， 在技术方面仍与合资相差甚远、相差甚远、相差甚远 ， 重要的事情说三遍 。
不可否认 ， 如今国产车与合资品牌之间的确仍然有差距 ， 但并不是在十万级的家用车领域 ， 而是在高端领域的差距 。 以目前十万级家用车搭载的1.5T发动机而言 ， 国产车已经出现了优于合资的产品 ， 它就是刚刚上市的长安蓝鲸NE1.5T发动机！
发动机作为汽车最核心的部件 ， 它最能体现一个车企的研发实力 ， 而如今小排量涡轮增压发动机又是发展主流 ， 所以这一领域必然是各大车企的必争之地 ， 但相比于市面上众多的合资1.5T发动机 ， 长安的这台蓝鲸1.5T不惧任何对手 。 众所周知 ， 在1.5L排量的发动机中 ， 本田的1.5T地球梦一直是在这个级别公认的十分优秀的产品 ， 所以今天就拿它与长安的蓝鲸1.5T做个比较 ， 看看国产1.5T发动机的标杆级产品到底达到了什么水准呢？
先来看数据的对比 。 本田的1.5T地球梦高功版发动机的最大功率为143KW ， 峰值扭矩为260NM ， 而长安蓝鲸1.5T发动机的最大功率为132KW ， 峰值扭矩为300NM ， 通过数据对比发现 ， 功率方面本田胜出 ， 而扭矩方面长安胜出 。 但如果结合实际的使用情况以及搭载的技术后你就会知道 ， 长安的这台1.5T是要比本田这台1.5T地球梦强一大截的 。
都知道 ， 在发动机的各项数据中 ， 我们买车时一般最注重扭矩的大小 ， 而功率的大小并不那么重要 ， 这是为什么呢？因为最大功率是在发动机达到最大转速时才能爆发出来 ， 而我们实际的用车环境基本在2000转左右 ， 所以最大功率的高低对于我们平时用车来说意义不大 。 而峰值扭矩就不一样了 ， 一般涡轮增压发动机的峰值扭矩都会在2000转以前爆发 ， 扭矩越大也就意味着动力越好 ， 所以长安1.5T的峰值扭矩为300NM ， 而本田1.5T地球梦仅为260NM ， 孰强孰弱就不用多说了！
除了扭矩更大之外 ， 长安1.5T发动机因为采用了双涡管涡轮以及双出口集成式排气技术 ， 其涡轮增压的响应速度已经走在是涡轮增压发动机的世界前列 ， 目前搭载这两项技术的仅有奔驰和宝马旗下的发动机 ， 所以长安蓝鲸1.5T发动机在1250转就能迎来峰值扭矩 ， 峰值扭矩不仅更大并且来得更快 ， 它的动力表现自然是优于同级产品的 。
在评定一款发动机的好坏时 ， 我们一般人会看以上动力方面的直观数据 ， 但对于专业机构而言 ， 它们更关注这台发动机的热效率、升功率以及升扭矩 ， 因为一台好的发动机不是一味地做到动力强 ， 而应该是效率高 ， 通俗的理解就是“喝最少的油 ， 却干最多活” ， 这样才是一台好的发动机 。 长安蓝鲸1.5T在AGILE超净燃烧系统以及可变流量机油泵等技术的加持下 ， 其热效率最高为40% ， 升功率为88KW/L ， 升扭矩为200NM/ML ， 这三项数据除了升功率外均优于本田的1.5T高功版地球梦发动机 ， 更是全面优于大众、福特的1.5T发动机 。


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