丁丁说车|预算30万，威然能否将奥德赛混动拉下神坛？网友：看完空间再说( 二 )
威然与GL8同样配备着颇具豪感的双侧电滑门 ， 并可通过遥控钥匙、内门把手、外门把手、B柱按钮、中控台按钮共5种方式一键启闭 ， 使用体验较为方便 。 大面积全景天窗的应用 ， 则赋予威然颇为通透的车内采光感 。 与此同时 ， 侧窗遮阳帘和隐私隔音玻璃的使用 ， 带来了安静而足够私密的车内空间 。
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后备厢空间则是威然强势竞争力的另一显现 。 和GL8相比 ， 在启用第三排座椅时 ， 威然的后备箱空间确实是要大出一些的 。
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空间层面 ， 更高一级的车身尺寸为它创造出更多一些的车内空间 。 而对于这些空间的利用 ， 则显露出本田这位空间大师的技艺高超 。 二排双高铁商务座式座椅展示了这款车的舒适 。 可收纳入地板的三排座椅、下落式负一层行李厢等“偷空间”设计 ， 再次扩充了奥德赛身上本就不小的实用面积 。 滑动式车门也为乘客进出创造了相当程度的方便 。
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威然的高配车款搭载一款最大功率220马力的2.0T发动机 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 。 就实际驾驶体验来说 ， 高功率2.0T发动机动力储备丰厚 ， 配合双离合变速箱利落爽朗的调性 ， 驾驶体感颇为畅顺积极 。 并且威然还支持标准、运动、经济三套驾驶模式可选 ， 运动模式下 ， 变速箱能将发动机的转速保持于2000转/分区间 ， 从而带来随踩随有的动力积极感 。
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操控层面 ， 威然这套底盘同样采用着偏向舒适的调校风格 ， 能较为全面、圆滑地过滤掉路面上的细碎颠簸 。
动力层面 ， 奥德赛混动版在油耗和动力两个维度上体现着它与传统汽油车的截然不同 。 基于本田I-MMD混合动力系统的特质 ， 大部分时间里 ， 奥德赛混动有着偏向电动车的动力输出质感 ， 油门响应直接爽朗、随踩随有 。 更低的油耗 ， 也足以体现出它经济维度的价值 。
操控层面 ， 奥德赛的底盘功架有着MPV品类中较为罕见的扎实 ， 甚至能够隐约触及事关运动的爽朗 。 而相比中期改款前不甚舒适的NVH表现 ， 中期改款车型的隔音能力有了一定程度的提升 ， 底盘也多了些许柔韧 ， 同时混动系统本身制造的噪音也少了很多 。 整体而言 ， 混合动力版本的奥德赛依然是那台偏向硬核的本田 ， 只是相比起它的初始形态 ， 已然懂得体恤、甘甜适口 。
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