不过和大部分外面的改装排气一样 , 这套排气在特定的转数区间会产生一定的共振 , 在打开阀门时低扭有一定的损失 , 如果在激情过后感到不适 , 关闭阀门后它完全能回归到一台家用车的身份 。
作为主打运动型的轿车 , 名爵6的底盘调校一直以来都是偏硬的 , 新款在保持了原有特性的基础上 , 变得更有韧性 , 再过一些比较大的起伏路时 , 四个车轮能非常服帖地咬住地面 , 在过一些较大的坑洼时 , 悬挂能很快地拉住车身 , 不会让车身有多余的晃动 。 不过 , 18吋的轮毂加上偏硬的悬挂 , 在过一些小坑或城市修路常见的断裂路面时 , 轮胎传来的冲击力比较强 , 提醒着你 , 假如你把它当成一台舒适向的买菜车 , 那你选错车了 。
除了传统意义上的驾驶乐趣 , 第三代名爵6上最吸引我的却是它的智能辅助驾驶系统 。 全新名爵6搭载了MGPILOT2.0驾驶辅助系统 , 在3个毫米波雷达+6个摄像头+4个超声波雷达的支持下 , 可实现L2.5级的自动辅助驾驶 , 而其中我觉得日常最常用的功能 , 就是新增的交通拥堵辅助功能 。
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