二手车教授|宝马5系国产版必须加长？，为什么宝马X3国产版不加长就能畅销宝马X3自从2019年实现了国产化之后

宝马X3自从2019年实现了国产化之后，彻底丢弃了上一代老宝马X3需要交纳关税的尴尬，瞬间就从老宝马X3动辄50万的起步价，一下子降低到了实际价位仅36万就可以买得到宝马X325i的裸车，如此价位完全可以获得极高的市场关注度，毕竟一汽奥迪多年前就实现了国产化的奥迪Q5 ，终端凭借着不到34万的最低成交裸车价，再度获得了国人的认可，认可了崭新的奥迪Q5L丢失了ZF8AT和黄金配置奥迪全时四驱！

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根据最新的宝马X3和宝马5系在2020年5月份的销售数据，不需要加长，只需全球标准轴距的华晨宝马X3 ，竟然轻而易举获得了惊人的1.17万台，仅次于奥迪Q5L和奔驰GLC之后，据悉6月份也可以获得1.2万多台的优秀成绩。

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如此巨大的成就，国人竟然不在乎在BBA三大竞品：奔驰GLCL、奥迪Q5L、宝马X3 ，唯独宝马X3车身长度仅为4.7米最短。乃至于比凯迪拉克、林肯等同价位竞品更显得短促。

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再来看看，加长了将近十年时间的华晨宝马国产5系，虽然也有进口标准宝马5系在销售之中，毕竟占比很少，于是标准轴距版的宝马5系在华销售占比几乎可以忽略不计！最新的宝马5系2020年款， 1.7吨不到的整备质量，就直接承载了5087mm和3108mm的轴距，如此加长版的宝马5系，就在2020年的5月份，更是直接超越了1万台月销量。

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那么问题来了，为什么宝马5系轿车非要加长才卖得好？宝马X3只需要按照全球标准就可以达到极高的市场认可度，初出茅庐来华国产仅1年就可以获得年产销量12万台以上的巨大成功呢？

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首先，国人对于宝马品牌的认知最早还是来自于宝马5系而不是3系， 1999年的国产版奥迪A6L以当年33万起步价席卷市场，而今天来说，宝马5系是直接从奥迪A6L这款加长版的官车豪车竞争市场的，人家奥迪A6L20年前就加长了，更何况是你后来者宝马5系呢？宝马5系必须加长，才可以和竞品：奥迪A6L、奔驰E级里抢市场，本身宝马5系并没有奥迪A6L的性价比，更不存在奔驰E级的高溢价品牌，只能依靠更修长的车身和轴距夺取市场份额。

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再者，宝马X3本身不需要加长，也限制老宝马X3的销量进一步增长，毕竟5月份的X3月销量，已经比奔驰GLCL加长版直接少了3500多台，相差30%！目前华晨宝马内部有可能会有下一代的宝马X3加长计划，其余三大件不变的前提之下，未来不久很有可能出现“华晨宝马X3L” 。但目前一两年之内，宝马X3加长版迟迟不来，老宝马X3已经完全输给奥迪Q5L和奔驰GLCL 。

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宝马X3国产版不加长就能畅销，宝马5系国产版则必须加长，因为国人对待C级轿车的要求就是商务、更长、内部空间更大，对于SUV的要求则要求是视野更好，通过性良好，至于内部空间则并非很关注。宝马5系Li最近半年的月销量已经远远落后于奥迪A6L和奔驰E级，这和尺寸无关，只和宝马5系终端优惠收窄有重大关系。
【二手车教授|宝马5系国产版必须加长？，为什么宝马X3国产版不加长就能畅销】

二手车教授|宝马5系国产版必须加长？，为什么宝马X3国产版不加长就能畅销

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