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通信信息报|电信云网融合激活行业生态，加快智能网联汽车发展

（采访人员唐刚）工信部再次力挺车联网 ， 提出加快推动智能网联汽车发展 。 在第四届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”上 ， 专家表示 ， 5G等新基建的“东风” ， 将对智能网联汽车的发展起到积极的推动作用 。 而中国电信也正通过云网融合基础能力 ， 全面激活车联网行业生态 。
通信信息报|电信云网融合激活行业生态，加快智能网联汽车发展
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智能网联汽车疾驰而来
6月27日上午 ， 上海首批智能网联汽车率先在滴滴APP上开放服务 。 用户在滴滴APP上报名并通过审核后 ， 可预约体验滴滴自动驾驶服务 ， 在嘉定区安亭镇全长53.6公里的测试道路上“尝鲜”体验 。
智能网联汽车 ， 即ICV（全称IntelligentConnectedVehicle） ， 是指车联网与智能车的有机联合 。
日前 ， 以“智慧车联网 ， 引领美好生活”为主题的第四届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”在天津西青区召开 。 中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理李洧在欢迎致辞中指出 ， 受疫情的影响 ， 加快产业升级将成为我国汽车产业的重要目标 。 这次论坛将推动智能网联汽车产业重启 。 借助“新基建”的政策东风 ， 以5G、人工智能、充电桩建设和大数据中心等技术为核心 ， 必将全面助力中国智能网联汽车产业迈向新的台阶 。
在此之前 ， 工信部表示将加快推进智能网联汽车产业跨行业融合 ， 提升智能道路基础设施水平 ， 构建车联网综合应用体系 ， 完善标准规范 ， 加快推动智能网联汽车发展 。 这是对智能网联汽车的再次力挺 。
目前 ， 聚焦汽车数字化智能化的一系列尝试正在展开 。 6月17日 ， 江苏省智能网联汽车产业创新发展大会暨智能网联汽车标委会成立大会在苏州举行 。 按照政府引导、市场主导、运营商参与共享的原则 ， 以及《嘉善县5G基站专项建设规划》要求 ， 各通信运营商合力推进5G基站建设 。
电信努力激活行业生态
作为智能网联汽车的推动者 ， 中国电信早在2G时代就开始涉足车联网领域并不断取得进展 。
去年以来 ， 随着5G时代的到来 ， 中国电信通过云网融合为行业赋能 。
2019年1月16日 ， 重庆电信启动国内首个5G智能网联汽车合作项目；此后中国电信集团公司与北汽集团合作共建智能网联汽车生态圈 ， 与蘑菇车联达成战略合作 ， 共建5G智慧交通 ， 加速汽车智能网联化发展 。
今年1月20日 ， 中国电信、中国铁塔和中智行签署合作协议 ， 布局5G智能车联网；近期又与奇瑞雄狮共建了5G自动驾驶实验室；携手中兴通讯推动车路协同 。
5G时代是云的时代 ， 也是云网融合的关键时期 。 中国电信坚持网络融合发展 ， 在现有网络基础上 ， 充分应用5G、云计算、大数据、人工智能、物联网等新技术 ， 推进云网深度融合 ， 打造智能物联网 ， 满足万物智联对信息通信网络的需求 ， 激活车联网行业生态 。
积极应对安全挑战
5G新基建加速 ， 智能网联汽车还会远吗？
中信证券认为 ， 在智能手机普及之后 ， 汽车有望成为下一个移动互联入口 。 前瞻产业研究院预计 ， 到2025年 ， 在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下 ， 中国车联网渗透率或提升至77% ， 市场规模有望达到近万亿级别 。
中汽中心党委委员、副总经理吴志新在天津“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”指出 ， 目前 ， 智能网联汽车繁荣发展的背后也隐藏着安全危机 。 “首先是标准法规有待完善 ， 标准体系与核心产品标准尚不健全 ， 难以满足智能网联汽车快速发展的需求 。 自动驾驶的测试标准待立项14个 ， 只有4个成立了起草组 。 其次 ， 各地测试规程不一致 ， 示范区协同存在壁垒 。 全国各地已有多个示范区 ， 但在示范区上路前的测试规程却不一致 ， 导致同一测试主体在开展大范围路试时程序复杂 ， 侧面反映出测试技术水平的参差不齐 。 最后 ， 就是各研究机构的研究成果未能达成广泛一致的认同 ， 未能提出得到广泛认同的测试理论、体系 。 ”


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