丁丁说车|30万预算哪个值得买？车评人道出实情，混动奥德赛和别克GL8( 二 )
座椅中内建的座椅通风/加热/按摩功能 ， 也能服侍好VIP的身心舒泰 。 双侧电滑门设计不但使用方便 ， 立足商务场合也有相当的体面 。
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GL8采用分段式双天窗设计 ， 实际采光能力不错 ， 但欠缺那种一望无际的观感通透 。
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而在此类车款颇为重要的后备厢层面 ， GL8在启用第三排座椅状态下 ， 仍能放下20英寸标准登机箱 ， 实际表现可谓相当不错 。 不过 ， 还是稍逊于尺寸更大的威然 。
空间层面 ， 更高一级的车身尺寸为它创造出更多一些的车内空间 。 而对于这些空间的利用 ， 则显露出本田这位空间大师的技艺高超 。 二排双高铁商务座式座椅展示了这款车的舒适 。 可收纳入地板的三排座椅、下落式负一层行李厢等“偷空间”设计 ， 再次扩充了奥德赛身上本就不小的实用面积 。 滑动式车门也为乘客进出创造了相当程度的方便 。
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动力层面 ， GL8搭载一台最大功率237马力的可变缸2.0T发动机 ， 匹配一台9AT变速箱 。
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全新2.0T发动机与9AT变速箱的引入 ， 让GL8的动力输出质感有所提升 ， 对于驾驶者的意图理解较为伶俐 ， 能够让驾驶者较为轻松且细腻地控制整台车的行驶速度 。 同时 ， 较为丰厚的动力储备 ， 也能为高速超车提供不错的底气 。
操控层面 ， GL8的转向响应比较平缓 ， 驾驶坐姿也有些“司机感” ， 这是一辆更适合司机开的车 。 日常行驶大部分颠簸都会被过滤 ， 即便有些漏网之鱼 ， 也会被厚实的座垫轻松化解 。 整体调校 ， 完全偏向舒适性 。
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动力层面 ， 奥德赛混动版在油耗和动力两个维度上体现着它与传统汽油车的截然不同 。 基于本田I-MMD混合动力系统的特质 ， 大部分时间里 ， 奥德赛混动有着偏向电动车的动力输出质感 ， 油门响应直接爽朗、随踩随有 。 更低的油耗 ， 也足以体现出它经济维度的价值 。
操控层面 ， 奥德赛的底盘功架有着MPV品类中较为罕见的扎实 ， 甚至能够隐约触及事关运动的爽朗 。 而相比中期改款前不甚舒适的NVH表现 ， 中期改款车型的隔音能力有了一定程度的提升 ， 底盘也多了些许柔韧 ， 同时混动系统本身制造的噪音也少了很多 。 整体而言 ， 混合动力版本的奥德赛依然是那台偏向硬核的本田 ， 只是相比起它的初始形态 ， 已然懂得体恤、甘甜适口 。
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