车评网|玛莎拉蒂自研Nettuno海神发动机亮相，升功率达210匹/升
近日 ， 玛莎拉蒂官方正式向外界公布了其全新Nettuno海神发动机以及相关技术信息 。 据悉 ， 海神发动机是玛莎拉蒂在取消使用法拉利发动机后的首款自主研发高性能发动机；据官方表述 ， 海神发动机将率先搭载于全新中置超跑车型MC20上 ， 将于9月9日正式亮相 。
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从官方公布的信息来看 ， Nettuno海神发动机的排量为3.0L ， 采用夹角为90°的V6布局；在MC20上还将配备双涡轮增压系统以提升动力表现；综合来看其最大马力为630匹 ， 在3000转是即能达到峰值扭矩730N·m ， 最高转速8000转 ， 升功率达到可怕的210匹/升 。 值得注意的是 ， 虽然这款发动机有着相当不错的动力表现 ， 但在环保方面还是同时满足了欧六D和国六B的标准 。
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【车评网|玛莎拉蒂自研Nettuno海神发动机亮相，升功率达210匹/升】据悉 ， Nettuno海神发动机有两大技术要点 。 其一 ， 海神发动机配备了预燃烧室的设计 ， 通过在中央点火电极与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室 ， 能够最大限度减少热损失 ， 并极大改善主燃烧室内的燃烧效果；无是对于动力性还是环保程度上都有极大的好处 。 此外 ， Nettuno发动机还采用了直喷及电喷双喷射系统 ， 能够在全转速区间内自由选择喷射工况 ， 能够尽可能减少发动机的排放污染量 。
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编者说：在长时间依赖法拉利提供发动机后 ， 因某些原因两家企业选择分道扬镳 ， 法拉利不再向玛莎拉蒂提供发动机；为此 ， 玛莎拉蒂决定重拾手艺活 ， 在时隔20年后再一次推出这款由自己打造的发动机 。 从公布数据上来看 ， 这款海神发动机表现已经足够强大优秀；耐人寻味的是 ， 预燃烧室的设计恰好是此前法拉利全新发动机所宣传的重点 ， 这背后是逆向研发还是恰好技术重叠？不得而知 。
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