车家号|Sportback/全新A4，一波新车拉满，奥迪控有福了！全新A3/e-tron( 三 )
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车厢内部 ， 中控部分与已经上市的E-Tron完全相同 ， 由多块显示屏分担几乎所有功能 。 虽然是溜背造型 ， 但后排空间似乎并不局促 ， 车顶也采用内凹设计为乘客偷取了一定的头部空间 。
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E-TronSportback会提供55quattro与50quattro两款车型 ， 前者采用95千瓦时容量的电池 ， 电机功率360马力（8秒超增压408马力） ， 峰值扭矩561牛·米（超增压664牛·米）；后者采用71千瓦时容量的电池 ， 电机功率为313马力 ， 峰值扭矩540牛·米 。
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续航方面 ， 由于更低的风阻系数 ， Sportback车型的续航表现要比普通版E-Tron更好一些 。 新车的WLTP续航里程增加了10公里 ， 达到446公里（55）和347公里（50）.新车使用150千瓦充电桩 ， 可在半小时内快充至80% 。
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刚刚上市的E-Tron55quattro车型的官方指导价为69.28-82.86万元 ， 将在明年年底引进中国的Sportback也许会在此基础上稍贵一些 。
全新奥迪A4
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现款的奥迪A4以及一汽大众奥迪A4L更具体来讲 ， 都来自MLBevo平台 ， 这个平台还生产了A4以上的大多奥迪车型、大众途锐以及部分保时捷、宾利等车型 。 而MQB平台则有着延展性极强的特点 ， 小到最新的Polo ， 大到途昂都来自这个平台 ， 目前主要生产大众的中高端拳头产品以及奥迪的入门级产品 。
MQB和MLB在结构上的最大区别在于发动机的横置结构 ， 这种结构的优点是节省空间 ， 缺点比如横置发动机会占用前部空间导致无法安装比较复杂的悬挂等 。 目前的奥迪A4前后悬挂都为五连杆独立式悬挂 ， 下一代A4如果出于节约成本目的而采用MQB横置平台 ， 甚至有概率会使用更加简单的麦弗逊式前悬挂 ， 其Quattro四驱版本也会有放弃托森差速器的可能 。
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据称代号为“B10”的新一代A4已经在奥迪内部获得了“起立鼓掌” ， 更加动感和令人深刻的外观设计会让它看上去像是“更短、更运动的A6” ， 它将于2022-2023年正式发布 。 相信硬件上降级 ， 奥迪会在设计和软件上升级 ， 保住其主流豪华中型轿车的地位 。
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【车家号|Sportback/全新A4，一波新车拉满，奥迪控有福了！全新A3/e-tron】在报告中 ， 外媒还提到基于下一代A4打造的A5车型前景更为艰难 ， 它可能会与更大的A7Sportback车型一起被砍掉 ， 据称将会有一台基于MLB平台打造的新五门轿跑取代A5和A7 。
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