耳朵听八方|看了国外的韩系车我才明白:国产车和韩系车之间还差着好几个吉利

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近几年 , 韩系车在国内的日子确实不好过 , 国产车的崛起让韩系车赖以生存的性价比 , 不再是竞争优势 。 ZZ因素的影响 , 成为压死骆驼的最后一根稻草 。 于是有很多人认为 , 国产车已经赶超韩系车了 , 但是实事求是的说 , 韩系车虽然在国内销量惨淡 , 但是放到全世界来看 , 依然是实力非常强劲的车企 , 其技术实力不容小觑 。
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韩系车不够重视国内市场自韩系车进入中国市场以来 , 一直走的是低价路线 , 希望通过性价比占领中国市场 , 但是在车型投放上 , 韩国人对中国市场的重视程度明显不够 。 看看韩系车在美国投放的车型就会明白 , 国产车和韩系车之间还差着好几个吉利
七座中大型SUVPalisade , 配备3.8LV6发动机+8AT变速箱 。
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现代NEXO , 氢能源汽车 , 一次加氢能够行驶600km以上 。
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现代的VELOSTERN , 不到6秒就能破百 , 配备2.0L的双涡管涡轮增压发动机 。
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现代IONIQ , 售价2-3万美金 , 综合油耗4.46L/100km 。
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【耳朵听八方|看了国外的韩系车我才明白:国产车和韩系车之间还差着好几个吉利】而且自2002年以来 , 现代和起亚在美国就开始执行“10年10万英里”这一服务承诺 , 对比国内 , 同样是天壤之别 。 当然 , 傲慢的韩国人也为此付出了代价 。
韩系车的技术实力和质量另外韩系车的技术实力和质量稳定性 , 依然要比自主品牌强得多 。 现代汽车集团2018年全球累计销量达到了740万辆 , 该销量在全球所有的汽车集团中位列第五 。 而自主品牌中全球销量最高的吉利 , 2018年卖出了145万辆车 。 韩系车的全球销量之所以这么高 , 法宝就是两个 , 性价比和质量稳定性 , 根据美国市场调研机构J.D.Power发布的2019年美国新车质量研究报告 。 捷恩斯、现代、起亚三个韩国品牌包揽前三名 , 足以可见韩系车的质量 。
在技术水平上 , 我们直接看三大件:
1、现代集团是全球屈指可数的拥有DCT、CVT、AT三种变速箱自主研发和生产能力的车企之一 。 而国内车企连一台像样的AT变速箱都造不出来 。
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2、发动机方面 , 现代集团是沃德十佳发动机的“常客” , 不仅涡轮增压发动机 , 还有油电混动、纯电、氢能源动力总成都曾获得沃德十佳发动机的称号 , 而自主品牌至今没有一款发动机入围 。
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