ZAKER汽车|铃木天语SX4怠速易熄火、修复杂了( 二 )
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故障排除至此 ， 我们能确定油路、电路没有问题 ， 问题很可能出现在气路上 ， 检查进气系统 ， 没有堵塞或漏气现象 。 把前氧传感器从排气管上拆下来（这种方法可以诊断三元催化装置或排气管堵塞） ， 起动发动机 ， 怠速还是不稳 ， 这说明排气管没有堵塞 。 拔下曲轴箱通风软管 ， 用布堵住通风软管 ， 发动机怠速还是抖动 ， 这就可以说明曲轴箱通风系统没有问题 。 气路只剩下VVT（可变气门正时）系统没有检查 。
拔下VVT控制阀插头 ， 如图4所示 ， 用万用表欧姆挡检查VVT控制电磁阀阻值 ， 测量值为7.4Ω ， 阻值正常（正常值为6.4～7.7Ω） 。 拆下VVT控制阀 ， 用手推动VVT控制阀阀芯 ， 发现阻力很大 ， 用化油器清洗剂对VVT控制阀进行清洗 。 清洗完毕后装复 。 试车 ， 发动机起动顺利 ， 怠速稳定 ， 加速有力 。 重复起动发动机 ， 再没出现起动困难和怠速抖动故障 。
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故障分析：
此车故障原因主要是第1缸火花塞烧蚀导致间隙过大 ， 其他缸又因火花塞积碳导致各缸工作不良 ， 同时VVT控制阀又卡滞导致进气时间不对 。 VVT控制阀卡滞应该是驾驶员没有及时更换机油或更换不合格的机油造成的 。 VVT控制阀装在进气凸轮轴上面 ， 如图5所示 。 控制阀卡住让凸轮轴位置传感器报出不准确信号 ， 造成点火提前角偏大 ， 并且进气门的开闭时间错误 ， 发动机为了不熄火 ， 会使节气门开大 ， 又由于点火过早 ， 活塞在压缩行程还没到上止点的时候就点火膨胀 ， 造成发动机内部较劲 ， 抖动严重 。 在正常行驶的时候 ， 发动机转速比较高 ， 稍大的点火提前角造成的发动机内部较劲比较小甚至是合适的 ， 就不觉得抖动厉害 。 由于进气门的开闭时间错误 ， 点火提前角又大 ， 自然会导致起动困难 。
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维修总结：
维修完此车后 ， 过了半月左右 ， 又一辆天语轿车出现同样故障来我厂维修 ， 为了验证VVT控制阀是否也出现卡滞 ， 我们用铁棒敲击VVT控制阀 ， 发动机怠速立即稳定 。 对VVT控制阀进行清洗 ， 故障消失 。 通过排除此例故障对维修人员或驾驶员提个醒：装有VVT系统的汽车应按原厂要求定期更换符合原厂规定的机油 ， 因为VVT系统对机油的品质要求比较高 。
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