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路上九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当( 七 )


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作为党员骨干
中国中铁项目主要管理人员查道宏、李军堂等
通过劳模创新工作室
带领项目人员创新研发了一系列
新材料、新结构、新设备、新工艺
6年来取得了一系列创新成果
包括专利授权30余项
其中发明专利20余项
路上九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当
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而以全国劳模、中央企业优秀共产党员
“党员idol”杨志德为首的
中国交建建设者
不断创新施工工艺 ， 先后完成多项技术创新
平均每51天获得一次“绿牌”奖励……
项目团队高标准、高质量、高效率地
推动HTQ-1标工程顺利完成
戳图回忆(党员idol)↓
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扎根
世界体积最大钢沉井平稳下沉
1092米的跨度 ， 为大桥的建设带来不少难题 ， 要想“跨得稳” ， 就要“立得住” 。主墩钢沉井就是这一“跨”的关键所在 。
沪苏通长江公铁大桥沉井基础长86.9米 ， 宽58.7米 ， 高约110米 ， 平面面积相当于12个篮球场 ， 高度相当于37层楼 ， 这也是目前世界上体积最大的水中沉井基础 。
路上九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当
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中国中铁大桥局发明了助浮结构和充气增压系统 ， 首次实现了16000吨重的钢沉井整体制造、整体出坞、整体浮运 。
路上九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当
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2016年9月 ， 28号主塔墩承台开始浇筑
为了把钢沉井这个“巨无霸”准确无误地固定在设计点 ， 中国中铁大桥局开创性地采用了“大直径锚桩混凝土重力锚”方案 ， 解决了千吨级水流力作用下钢沉井精确定位难题 。
屹立
擎天主塔高耸入云
索塔是斜拉桥的关键受力结构 ， 斜拉桥跨度越大就要求索塔建筑高度越高 。沪苏通长江公铁大桥主跨为1092米 ， 主塔高度就随之攀升到330米 ， 相当于110层高楼 ， 为世界最高公铁桥主塔 。
高耸入云的主塔给施工带来了不少难题 。
对于混凝土而言 ， 强度越大 ， 标号越高 ， 意味着粘度越大 ， 就像很稠的粥 ， 流动性差 ， 难以泵送至高空；在普通的工程环境 ， 混凝土洒水养护、保温、保湿相对容易 ， 混凝土抗裂容易得到保证 ， 但这些在300多米的高空中难以实现 。
路上九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当
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2018年9月 ， 大桥首个主塔墩封顶
为了解决这些问题 ， 中国中铁大桥局通过调整配合比 ， 研究出了一种新型混凝土 ， 一举解决了泵送难、不抗裂等难题 。
中国中铁大桥局还引进了超高混凝土主塔塔偏实时监测技术 ， 一旦检测到的曲线发生偏移 ， 建设者们可以立刻进行纠偏 ， 确保主塔按照预定“路线”长高而不“跑偏” 。
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2019年6月 ， 大桥全桥主塔墩封顶
同时 ， 为了破解施工生产难题 ， 适应项目建设的发展和工作需要 ， 项目部所属各分部党工委将工作重心下移 ， 把支部建在主墩上 ， 把党旗插在世界最高墩上 ， 做到施工项目延伸到哪里、党组织就建到哪里 ， 选优配强支部书记和支部班子队伍 。


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