路上九九奋斗久久为功，复兴路上国资国企使命担当( 六 )
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中国中铁三局承建的商合杭高铁全线重点控制性工程——裕溪河特大桥 。大桥主跨跨度达324米 ， 是目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁 。
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中国中铁八局承建的淮河特大桥跨淮河主桥是商合杭铁路北段最重要的控制性工程之一 ， 其主桥结构为预应力混凝土连续刚构箱梁-柔性拱组合结构 ， 全长452米 ， 主跨228米 ， 采用的Ⅲ型板式无砟轨道技术 ， 具有完全自主知识产权 。
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由中国中铁大桥院设计、大桥局承建的芜湖长江三桥 ， 是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁 。大桥是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥 ， 主跨588米 ， 2号主塔高155米 ， 3号主塔高130.5米 。相比其他斜拉桥 ， 大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半 。
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中国中铁电气化局依托巨晓林大师工作站 ， 研创了拉线预制平台、接触网支柱装配参数测量系统等19项科技产品并投入使用 ， 确保了工程建设一次成优 。
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中国中铁六局建设者在通车首日坐上自己修建的商合杭高铁 。
项目建设过程中
中国中铁所属各施工单位
在商合杭高铁项目党支部推行
“党旗飘在阵地上、党员冲在火线上”
项目党建工作机制
发挥党员先锋模范作用
创新解决了站台钻孔灌注桩
大跨度钢桁架屋盖安装等施工难题！
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坚持把党建引领作为弘扬正能量
凝聚新动力的重要阵地
紧密结合企业中心任务和重难点工程
努力打造先进典型和施工品牌！
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沪苏通长江公铁大桥
7月1日
主跨1092米的
沪苏通长江公铁大桥通车运营
这是世界首座
跨度超千米的公铁两用斜拉桥
这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨
将迈入“千米级”时代
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除了跨度大
沪苏通长江公铁大桥还创造了
众多“世界之最”
主塔330米
相当于110多层楼高
建设用钢量达48万吨
相当于12个“鸟巢”
混凝土用量达230万立方米
相当于8个国家大剧院
……
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这一系列世界之最的背后
是中国中铁、中国交建建设者的智慧与汗水
也是项目部将党建工作和施工生产深度融合
坚持将“围绕生产抓党建、抓好党建促生产”
作为工作主基调的成果
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