汽车公社|机油造假调查揭底：七成高仿？你看到的壳牌、美孚、嘉实多们
【汽车公社|机油造假调查揭底：七成高仿？你看到的壳牌、美孚、嘉实多们】
造假润滑油这个话题 ， 让我联想到了奔富 。
基本上每次出差或是到异地与朋友小聚 ， 人肉带酒已经成了一种习惯 。 虽然很麻烦 ， 但参加饭局 ， 临时找酒确实很不方便 ， 而假奔富在全国的泛滥 ， 让我们身处不熟悉的城市 ， 看着商超里千篇一律的高仿货也着实头疼 。
“我们周围全是水 ， 却没有一滴可以喝 。 ”
当假货占据了国内奔富市场约90%的份额 ， 甚至在部分低线城市 ， 用“满城尽带假奔富”来形容也丝毫不为过 。 这像极了柯勒律治曾描述过受困于大海、却没水能喝的尴尬境遇 ， 因为在假货猖獗的地区 ， 商超渠虽然道遍布奔富 ， 却基本上没一瓶是正品 。
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和奔富被大规模造假一样 ， 国内的美孚、嘉实多、壳牌等大牌润滑油也遭遇了同样的烦恼 ， 在调研中我们发现 ， “美嘉壳”润滑油在部分城市的假货占比居然已经高达70%以上 。
两个行业看似风马牛不相及 ， 但假货现象的内在逻辑却非常相似 。 如果我们向润滑油造假生态纵向切一刀 ， 会发现 ， 参与者既有最上游的厂商 ， 也有处于中间层的经销商和代理 ， 甚至连小B端的修理厂和零售也加入其中 ， 成为整个灰色产业链的其中一环 。
那么 ， 头部品牌润滑油造假为何如此严重？
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假润滑油究竟有多猖獗？
在今年“3.15”消费者权益日前夕 ， 广西来宾警方向媒体对外公布 ， 来宾和广东警方共同配合 ， 侦破了公安部督办的“10.17”假冒品牌车用润滑油案 ， 总共移送起诉涉案人员25名 ， 涉案金额高达22亿元 。
值得一提的是 ， 此案是近年来全国公安机关在打击假冒品牌车用润滑油领域 ， 取得战果最大的一起案件 。 被查扣的假冒机油涵盖了美孚、嘉实多、壳牌以及长城等国内外知名品牌 ， 经销商网络更是涉及两广地区（广西、广东）以及长三角的这将和上海 ， 以及北部的内蒙古、山东、辽宁等地 。
但是 ， 这也只是鱼目混珠的冰山一角 。
润滑油的灰色产业链 ， 在我国泛滥已久 。
大部分接受采访的润滑油从业者告诉《汽车公社》 ， “美嘉壳”这样知名度较高的品牌 ， 在全国的假货占比已经高达70%左右 ， 一线城市造假占比会稍微低一些 ， 低线城市的比例可能超过80% 。 一位在广东省长期从事润滑油经销批发的从业者则透露 ， 广州市场至少有一半左右的“美嘉壳”润滑油都是假货 。
马克思《资本论》里的一句话被世人熟悉：如果有20%的利润 ， 资本就会蠢蠢欲动；一旦有50%的利润 ， 资本就会铤而走险；而如果利润高达100% ， 资本就敢冒被绞首的危险 ， 300%的利润则能让人践踏人间的一切法律 。
或许 ， 这就是润滑油产业最真实的写照 。
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但是如前文所说 ， 润滑油造假的底层逻辑 ， 和奔富等其它品类的滥竽充数还不一样 。 较为严重的是 ， 在经济学里 ， 造假润滑油或将在部分区域市场上演“柠檬市场”的恶性循环 ， 也就是说 ， 按常理出牌的参与者将逐渐被边缘化 ， 正规途径的商业逻辑被打破 ， 最终劣币驱逐良币 。
市场留下的 ， 极有可能充满劣质和鸡肋 。
大体上 ， 国内假润滑油能分为两类：
第一类 ， 是废品油回收 ， 部分修理厂或润滑油经销商 ， 乃至一些游走在监管边缘的小作坊 ， 将回收后的废油进行提炼 ， 再将提炼后的润滑油进行二次包装和销售 。
第二类 ， 是以次充好 ， 高仿“美嘉壳”等品牌 ， 但瓶子里的润滑油却是普通油料 ， 只是被华丽的大牌包装“升级”了 。
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