汽车公社|机油造假调查揭底：七成高仿？你看到的壳牌、美孚、嘉实多们( 二 )
近几年 ， 润滑油领域的技术门槛和造假门槛已越来越低 ， 制造劣质机油的成本或许只需几十元 ， 但经过特殊手段予以包装 ， 在市面上能轻松卖到几百元 。 一位在杭州从事美孚润滑油经销的老板告诉《汽车公社》 ， 造假的美孚润滑油利润能高达200% ， 这是正品利润无法比拟的 。
另一方面 ， 不得不提及一下整个行业的小趋势：润滑油产品的通用化、同质化一在近年逐渐取代了卖点化化 ， 这些因素 ， 都在潜移默化中加速了整个市场的恶性竞争 。
本文插图
经销商仍为重灾区
有人说 ， 现阶段的汽车后市场就像一袭华丽的袍子 ， 即使资本蜂拥而至 ， 最艰难的2020年依旧有三头六臂、开思汽配等拿到新的融资 ， 但上面依旧爬满了虱子 。 当假货和恶性竞争成了常态 ， 润滑油市场又成了这袭袍子上最容易藏污纳垢的一个角落 。
为什么会这样？
先说说经销商 。
因为利益驱使 ， 非知名品牌的小经销商伪造畅销产品已是常态 。 可实际上 ， 有另一个在业内心照不宣的事实 ， 部分“美嘉壳”的经销商也知假造假 ， 一手卖着厂商提供的真品 ， 一手做着假润滑油的生意 。
根源之一 ， 是“美嘉壳”的经销毛利非常低 。
甚至有些年销售额达到上亿元的经销商 ， 老老实实卖正品 ， 在部分年份都会有亏损 。 一位在华南地区从事跨国品牌润滑油总代的业内人士告诉《汽车公社》 ， 部分一线知名品牌 ， 如果给到代理商批发 ， 利润也只在6%-10% ， 如果卖给小B端的维修企业 ， 利润勉强能到20%-30% ， 如若直接供给个体 ， 利润约为30-40% 。
“对于大部分经销商来说 ， 包括批发和零售 ， 每个月300-350万的销售额是盈亏平衡点 ， 但从当下的大环境看 ， 很多老板即使达到这样的销售额 ， 依旧赚不到钱 。 ”
迫于利润压力 ， 部分从事正品油生意的老板会选择铤而走险 ， 销售一些伪造、或非行货的产品 。
本文插图
“当然 ， 也有部分获得正品授权的经销商 ， 拿正品授权的初衷 ， 就是为了更好地销售利润更高的造假润滑油 。 ”一位上海本地的经销商告诉《汽车公社》 ， 很多业内人士深谙造假才能赚取更多利润 ， 正品授权对于他们来说 ， 只是更好收获暴利的一个幌子 。
在很多经销商看来 ， 原材料涨价的压力被厂商无形中转嫁给了经销商 ， 这也是倒逼经销商出售造假“美嘉壳”的一个原因 。
“这几年 ， 大部分厂商陆续掀起了一轮又一轮的调价潮 ， 但终端对零售价却始终敏感 。 我们经销商扛着销售目标、经营成本、资金周转等压力 ， 无疑是雪上加霜 。 ”两年前 ， 和一位壳牌润滑油的西南代理聊天 ， 他曾如此无奈地表示 。
本质上 ， 是市场资源不匹配的问题 。
本文插图
经销商们担心的 ， 是逐渐被边缘化 。
一方面 ， 是被厂商边缘化 。
“几乎所有的话语权 ， 都在厂商那里 。 壳牌这样的强势品牌 ， 涨价绝不会与经销商们商量 ， 我们的年度采购任务也越来越重 。 而随着厂商近几年力推的渠道下沉、以及兴建新零售等平台 ， 销售的战舰已经被厂商直接开往终端和县级市场 ， 很多经销商意识到 ， 未来被边缘化的风险会越来越大 。 ”
另一方面 ， 是担心被市场边缘化 。
销售高仿产品的玩家在利润上有足够的优势 ， 日积月累 ， 资金链更容易良性循环 ， 流动性资产也更雄厚 。 这样 ， 仅依赖销售正品的经销商反而不容易赚到钱 ， 长久以往 ， 就会出现前文提到的“柠檬市场”怪现象 ， 劣币驱逐良币 。
推荐阅读
- 汽车|20万级英菲尼迪Q50L，全系配奔驰发动机，为何无人问津？
- 紧凑型SUV|魏建军发出“灵魂拷问”：长城汽车挺得过明年吗？
- 汽车|Mobileye在德国启动自动驾驶汽车路测
- 养车|做了这件事，汽车空调凉爽又健康
- 用车|汽车转速表只是看转速？那你就大错特错了！
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 汽车头条|一文读懂千匹奥迪背后的玄机
- 汽车|AEVs首露真容 新特汽车新车官网上线
- 汽车|潮野实力出道 哈弗大狗锁定成都车展C位
- 汽车点评CR|冲动的惩罚？威马EX5-Z真的不适合奶爸们！