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老师傅车评|相当成功的国产，35年下线2200万辆车，新车比奥德赛帅，跻身国际


纵观各大自主品牌的发展历史 ， 不难发现它们都是从0开始 ， 首先研究车市中相对成熟可靠的车型 ， 通过逆向研发的方式破解技术 ， 而后慢慢踏上造车之路 ， 并逐渐提升品牌在市场中的占有率 ， 迈出品牌扩张的脚步 ， 或是推出定位高端、豪华的子品牌 ， 或是进军海外市场 ， 逐渐做大做强 。
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在一众自主品牌中 ， 长城、吉利、长安都算是表现相当不错的车企 ， 它们的累计销量早已突破百万大关 ， 品牌旗下的车型体系已经相对完善 ， 涵盖了不同价位的细分市场 ， 造车技术、工艺也均达到一流水平 ， 只不过相比长城、吉利、长安而言 ， 或许上汽通用五菱才更值得被冠以"成功"这个形容词 ， 因为这家车企 ， 是所有自主品牌中 ， 第一家累计产量突破2200万的车企 。
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其实相比起海外的汽车品牌来说 ， 上汽通用五菱诞生的时间并不算长 ， 仅仅只有35年 ， 但是在这35年的时间中 ， 该品牌却实现了从0到1 ， 从1到2200万 ， 那么在这35年的时间中 ， 这家自主品牌是怎么做的 ， 又经历了什么事情呢？接下来我们便一起来看 。
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诞生于柳州的五菱品牌 ， 最早只是帮忙生产轮船发动机的企业 ， 在企业发展的过程中 ， 五菱还生产过拖拉机、缝纫机等等老百姓喜欢的事物 ， 不过五菱真正踏足汽车市场 ， 还是从生产微车开始 ， 在1985年 ， 柳州微型汽车厂诞生 ， 这也是现如今五菱品牌真正意义上的前身 ， 当时它生产的LZ110型微型货车 ， 市场投放数量超过2300辆 ， 很受市场欢迎 。
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也正是LZ110型的成功 ， 让五菱发现了微车市场的前景 ， 于是五菱开始深耕于微车领域 ， 接连打造各类微车 ， 我们熟悉的五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等等车型 ， 便都属于微车范畴 。 这些车型诞生之后 ， 均取得了相当优秀的成绩 ， 其中五菱之光被称之为"地球上最重要的车" 。 而五菱宏光在国内已然成为"神车" ， 累计销量突破了400万大关 ， 成为无数80后致富道路上的好帮手 。
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【老师傅车评|相当成功的国产，35年下线2200万辆车，新车比奥德赛帅，跻身国际】在今年在5月25日 ， 五菱品牌第2200万辆整车下线仪式上 ， 五菱还发布了全新的全球银标 ， 从名字就可以看出来该车标将定位于全球市场 ， 国内和国外市场都会销售悬挂银标的车型 ， 而目前五菱车型上的经典红标 ， 未来将主要服务于国内市场 。 在银标公布的当天 ， 五菱还推出首款悬挂银标的车型 ， 即定位MPV的凯捷 。
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当然 ， 上汽通用五菱选择推出全球银标并非偶然 ， 其35年的时间沉淀 ， 让五菱拥有了完善的造车体系、国际化造车水准 ， 以及出色的自主研发能力 ， 其车型在国内出色的销量便是最好的证明 。 单单2019年 ， 五菱的累计销量便突破了160万 ， 位列自主品牌第一 ， 在海外市场也是如此 ， 宝骏530整车出口至40多个国家 ， 特别是在印度和印尼市场 ， 受欢迎程度已经是比肩日系车企本田、丰田等 ， 而且出口量还是逐渐增加 ， 也就是在这样的数据背后 ， 五菱采用底气推出全新车标和发布全新车型 ， 全面布局全球市场 。


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